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阁屋财经：供应链管理者如何保障业务持续运营？，疫情全球蔓延下

目前疫情还在全球肆虐 ， 暂时没有看到缓解下来的势头 ， 一些国家 ， 比如印度和意大利又延长了封锁的期限至4月底 。 美国迫于国内经济下滑和高失业率的压力 ， 将会允许各州有条件地分批开放 。 全球经济复苏乏力 ， 大量的不确定性使得制造业恢复举步维艰 。
经济全球化背景下 ， 中国的供应链部分依赖于海外进口的原材料 ， 面对世界各地的封锁和国际物流运能削减 ， 供应链管理者应该如何保障业务的持续运营？
我总结了8点建议供大家参考 ， 欢迎参与讨论留言 。
01.检查供应商订单状态
中国是全球的制造中心 ， 虽然我国的产业链齐全 ， 但也需要从其他国家进口部分原材料 。
一些海外供应商受所在地疫情的影响 ， 被迫停产或是暂停出口 。 采购方就需要向受影响的供应方做调查 ， 对全部现有订单进行现状分析 。
根据采购方系统中的订单数据 ， 对所有未完成出货的采购订单状态进行滚动审查 。
这是从每个订单SKU层面上进行的核查 ， 根据调查结果可以详细了解订单状态 ， 采购方从而制定短期和中期行动方案 。
02.与供应商紧密联系
每周给供应商打电话 ， 了解供应商近期的情况和生产计划 。 由于疫情影响 ， 我们不能前往供应商工厂做现场调查 ， 只能通过电话来了解我们的订单是否已经被安排在供应商的主生产计划中了 。
供应商的生产可能受到了限制 ， 比如缺少原材料和工人 ， 物流运输不畅 ， 原本的交货期LeadTime大概率是要延长的 ， 因此我们还要了解更新的交货期 ， 会比原先的日期增加多少天 。
根据美国供应管理协会（ISM）在4月14日发布的一项调查 ， 在3月17日至30日 ， 全球制造商的平均交货期都大幅延长了 ， 在中国、欧洲和美国分别增加222%、201%和200% 。
这意味着从下单到交货的周期 ， 增加了至少一倍 ， 原本一个月的交货期 ， 现在都至少要两个月了 。
交货期的延长可能会造成缺料停线 ， 采购方需要掌握这些关键信息 ， 在内部与生产和销售团队进行沟通 ， 制定出具体订单交付风险缓解的行动方案 ， 比如和客户商议推迟订单交货 ， 或是减少非必要的安全库存生产 ， 把主要资源集中在订单生产上面 。
03.更新系统到货日期
由于供应方原材料交付会延迟 ， 采购方就需要及时更新ERP软件中的订单到货日期 。
物料需求计划的运算逻辑很依赖于准确的到货日期 ， 通过它来计算出潜在的缺货和后续需要的采购数量 。
如果供应商到货会延迟 ， 而系统里的信息没有及时更新 ， ERP默认有一批货物会按时抵达工厂 ， 就不会发出缺料预警 。 对于缺料部分 ， 系统也不会提示要下单采购的数量 ， 这就可能造成更长久的缺料情况 。
ERP系统并不具有人工智能 ， 是完全依靠系统内部数据进行判断的 ， 这时候就需要人工干预来更新信息 。
04.提前做海运订舱准备
订舱主要有两个变量 ， 首先是预约装柜的时间 ， 其次是货柜的数量 。
在正常情况下 ， 海运订舱提前两周就可以确保有舱位 ， 但是在特殊时期需要提前三周 。 但是我们也不用提前太久订舱 ， 超过三周时间以上的预定 ， 可能会被船公司拒绝 。
关于预定货柜的数量 ， 不要为了保证舱位而夸大预订需求 。 在海运出货旺季 ， 舱位供不应求的时候 ， 出货方预定了5个货柜 ， 船公司可能最后只分配了2个 ， 所以出货方可能会放大需求量 ， 故意地多订货柜 。
但这种做法存在风险 ， 如果船公司真的给了5个货柜 ， 但是出货方却只需要2个 ， 那么船公司就会向对方收取一笔不菲的取消费用 ， 并有可能拒绝未来的预定 。
05.与物流供应商紧密沟通
我们需要每天与货运代理、报关行和其他物流服务供应商进行紧密沟通 。 除了提供重要的运输服务外 ， 物流服务供应商还可以提供最新的市场情报 ， 包括各条运输路线始发港的拥堵情况 ， 以及目的地的运输瓶颈等问题 。


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