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「MJ车谈」试驾全新路虎发现运动版，让发现神行车主眼红的5个变化


「MJ车谈」试驾全新路虎发现运动版，让发现神行车主眼红的5个变化
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坊间有这么一种说法 ， 路虎的中期改款基本上就是没有换壳的未来下代车型 。 对于这一说辞暂且不去考证 ， 但作为一位发现神行车主 ， 更换了全新中文命名的路虎发现运动版无论改变多少 ， 都对我有着一种说不出的吸引力 。
于是 ， 在和缪桑的一番长谈之后 ， 我拿到了试驾邀请 。 必须承认 ， 顶着同一个英文名DiscoverySport的路虎发现运动版确实让我有些意外 。 但这里就不赘述它的评测了 。 大家可以去翻阅一下前几期的节目 ， 缪桑有做过完整的视频解析 。
我只想和大家分享一下 ， 新发现运动版让我这位老车主心动的5个不同之处 。
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1、悬架是惊喜
路虎发现运动版的外观有不小的改变 ， 整体风格跟它的老大哥全新发现越来越相似了 。 不过 ， 本人对细节并不是特别敏感 ， 老款发现神行硬朗敦实且低调的外形我就很喜欢 ， 正所谓萝卜青菜 。 倒是新款的悬架给我了不少惊喜 。 在普通模式下 ， 新发现运动版表现出来的那种舒适却不失韧劲的体验 ， 让我印象特别深刻 。 大家知道 ， 偏软的调校对一台SUV来说是更有利的设定 。 而全新发现运动版的悬架不仅舒适度提升 ， 还同时做到了Q弹有力 ， 很是难得 。
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全新发现运动版采用的也是前麦弗逊+后多连杆组合 ， 车身尺寸和轴距并没有什么变化 。 只是在结构上略有不同 ， 尤其是前悬架、副车架等部分不仅采用了全新的结构设计 ， 用料也作了大幅调整 ， 簧下质量得到进一步降低 。 而用路虎工程师的话来说 ， 恰恰是所有这些细节上的改进综合在了一起 ， 让新发现运动版的悬架有了与老款不同的体验 。
2、NVH有加分
除了悬架之外 ， 第二个引起我注意的是NVH控制的进一步提升 。 坐在发现运动版的驾驶座上 ， 可以明显地感受到路虎在这方面下的功夫是完全值得的 。 为了能够隔绝掉一部分发动机自身的振动 ， 全新发现运动版的发动机悬置采用了液压支承 。 此外 ， 油底壳和变速箱底部也包裹了大面积的黑色软质材料 ， 加上发动机舱里的隔音毡等等这些措施 ， 在隔音隔振方面都起到了各自的作用 。 虽然这些细节不太容易被发现 ， 但却是实实在在打动车主的加分项 。
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3、四“屏”互联很诱惑
即使对外表并不感冒 ， 但坐进全新发现运动版车内那一瞬间 ， 我还是有点心动的 。 全新发现运动版车内一共有4张大屏 ， 12.3英寸TFT虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏 ， 第二代高清全彩抬头显示功能以及高清超广角流媒体内后视镜组合在一起 ， 满满的科技感 。
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这个12.3英寸全液晶虚拟仪表盘 ， 还可以自由组合 ， 选择显示传统的速度表、转速表、燃油表和里程信息 ， 或者同步显示车载导航界面都可以 ， 配合第二代高清全彩抬头显示系统一起 ， 即方便又好用 。 而在这几个屏中 ， 中间那个高清超广角流媒体内后视镜的实用性最强 。 在它的帮助下 ， 全新路虎发现运动版的视野范围高达50度 ， 是普通后视镜的3倍 。 尤其在夜晚实际使用的视觉效果更是普通后视镜无法比拟的 。 作为老车主 ， 我只有羡慕的份了 。
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