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『广汽传祺』传祺推第三款15万以上的SUV，重演合资品牌的上攻策略( 二 )


自主品牌汽车阵营内部 ， 有一个大家都认同的事实：
如果不往15万元以上的市场布局产品 ， 就是一家没有梦想的车企 ， 相当于一条“咸鱼” 。
因此 ， 吉利和长城搞出了领克和WEY ， 通过品牌高端化打15万元以上的市场 。 这是一条路子 。
传祺玩的是另一条路子 ， 直接通过传祺品牌冲击15万元以上的市场 。 目前看来 ， 传祺玩得最好 ， 2019年 ， 15万元-25万元价格区间的汽车 ， 自主品牌中传祺销量第一 。
大部分自主品牌 ， SUV仍然以较低的价格抢夺市场 。 无论是长城哈弗H6 ， 还是长安CH75 ， 以及升级版的CS75PLUS ， 定价在10-15万区间 。
新锐汽车观察的合作机构——汽车数据决策服务商广州威尔森提供的数据显示 ， 哈弗H6的主销车型实际成交价已经进入10万以下；CS75PLUS上市半年 ， 主销车型的实际成交价不到12.3万元 。
再往下一个级别 ， 自主品牌SUV的成交价已经到了8万元左右 。 很大意义上 ， 这块市场类似于过去的A0级轿车 ， 最终会被大部分车企放弃 。

『广汽传祺』传祺推第三款15万以上的SUV，重演合资品牌的上攻策略
本文插图

很多车企面临的问题是 ， 上不去下不来 。 不过广汽的决心很大 ， 传祺在15-20万元区间 ， 集中火力布局了三款车 ， 成为自主品牌里的一个例外 。 很明显 ， 传祺不想做咸鱼 ， 胸怀里有更广阔的海洋 。
我们在以前的文章里谈过 ， 合资车企的品牌升级出现了新动向：过去用轿车一直没有突破 ， 很难猜到C级车的红线 。 现在用中型SUV ， 顺利跨过了分界线 。
在C级轿车领域 ， 无论大众、丰田 ， 还是福特、通用 ， 都会被豪华品牌碾压 ， 按在地上摩擦 ， 然后被迫退出市场 。 合资品牌轿车 ， 普遍活在25万以下区间 。
传统观念看 ， 25万元就是合资品牌的品牌高度天花板 。 但现在 ， 这个天花板被顶破了 。 原因是市场热爱中大型SUV ， 丰田、大众、本田通过推出这类车型 ， 直接将天花板顶到了30万元以上 ， 而且卖得还不错 。
合资品牌在轿车细分市场苦熬几十年没有做到的、心心念念的品牌升级 ， 在SUV细分市场上 ， 轻松就跨过去了 。 比如汉兰达、途观L、途昂、冠道、U-RV等等 。
雷军当年说 ， 站在风口上 ， 猪都会飞 。 真不是在笑谁 ， 而是说要顺势而为 。 这就是踏中了时代脉搏 ， 顺应了时代潮流 。
和这个规律类似 ， 自主品牌轿车连12万元的区间都要被合资品牌碾压 ， 但在SUV市场 ， 有可能实现15-20万元的“核爆区” ， 将品牌拉升了更高区间 。
道理很简单 ， 和合资品牌向上冲击豪华品牌相似 ， 打一个产品推出的节奏、产品高级化和性价比之间的时间差 。
我们之所以说广汽传祺对市场很敏锐 ， 从它在这个价格区间不断布局SUV ， 就可以看出来 。 轿车没有希望的突破 ， SUV是有可能的 。
当然 ， 作为广汽传祺的高层 ， 无论是总经理张跃赛 ， 还是副总经理闫建明 ， 都不会将这个道理明说 。 毕竟 ， 市场竞争很残酷 ， 闷声发财最重要 。


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