『雪佛兰』相比MPV，为何我觉得身为SUV的雪佛兰开拓者更值得考虑？
近年来 ， 随着二胎政策的放开与家庭出游需求的日益增多 ， 有关7座车的话题再次在国内热了起来 。 不过 ， 同样是7座车 ， MPV与7座SUV该如何挑选又成了一种“玄学” 。
在传统观念中 ， MPV的弱点是开着不够“爽”还费油、通过性不佳 ， 优点是第三排实用性更强；而7座SUV的动力与通过性完胜MPV ， 只是第三排的空间表现一般般 ， 仅适合应急、不建议长时间乘坐 。
当然 ， 这些都是传统观念 ， 如今整车厂也是越来越懂消费者的诉求 ， 在自家既有产品上针对这些公认的“毒点”进行了不少优化升级 ， 新产品更是从研发立项起就避免“踩坑” ， 以迎合消费者的真实需求 。 近期上市的雪佛兰开拓者 ， 正是这样的一个例子 ， 甚至可以说颠覆了我对7座SUV的认知 。
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1.空间对标MPV ， 雪佛兰开拓者底气十足
前面说过 ， 在传统概念中 ， 相比MPV ， 7座SUV的最大“毒点”就在于第三排的舒适度较差 ， 并不适合长时间乘坐 。
因此 ， 雪佛兰开拓者作为雪佛兰全新的旗舰SUV车型 ， 第一要素便是解决用户群体的这一痛点 。 值得点赞的是 ， 雪佛兰开拓者并没有选择传统7座SUV的老路——通过削第三排坐垫的厚度来“偷”空间 ， 反而将第三排坐垫加厚以保证第三排乘客的舒适性 ， 相当厚道 。
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当然 ， 支撑雪佛兰开拓者如此设计的底气其实正出自雪佛兰开拓者远超同级的车身尺寸 ， 长宽高分别为4999*1953*1736mm ， 轴距为2863mm ， 留给第三排的空间设计余量自然更充足 ， 在坐垫厚度上“任性”一把 ， 并不是难事 。
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同时 ， 雪佛兰开拓者还刻意将第二排座椅的前后滑轨延长 ， 达到了25cm可调的水准 ， 以此保障第二、三排的乘客均能找到更舒服的坐姿 。 按照身高175cm的体验者的说法 ， 将第二排座椅挪到最前 ， 坐在第二排依然能有两拳左右的腿部空间 ， 这样的空间在同价位7座SUV中堪称恐怖了 。
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雪佛兰开拓者所拥有的第三排座椅舒适度 ， 可真心不能再称作“毒点”了 。 作为7座SUV中的“后起之秀” ， 雪佛兰开拓者圆满解决了7座SUV以往第三排舒适度远不如MPV的问题 ， 这一点我觉得还是非常值得肯定的 。
2.动力&通过性依旧领先 ， 雪佛兰开拓者实力强劲
【『雪佛兰』相比MPV，为何我觉得身为SUV的雪佛兰开拓者更值得考虑？】空间痛点解决 ， 传统7座SUV相比MPV的优势——动力与通过性 ， 雪佛兰开拓者同样能做得更好 ， 甚至比大多数同价位7座SUV都要更强 。
动力方面 ， 雪佛兰开拓者采用通用旗下现阶段国内最强的2.0T+9AT动力组合 ， 其中发动机正是凯迪拉克同款的带可闭缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机 ， 最大功率174kW ， 峰值扭矩350N·m ， 输出数据非常强劲 ， 匹配的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱更是在探界者等车型上展现过实力 ， 换挡顺畅的同时也带来了不错的燃油经济性 。
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当然 ， 燃油经济性这件事更关键的还得靠发动机 ， 雪佛兰开拓者搭载的这台发动机自带闭缸、ATM智能热管理系统等先进技术加持 ， 工信部百公里油耗仅为7.4L ， 相比“一个红绿灯一块钱”的传统MPV车型 ， 真心要好太多 。
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