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「丰田」同样是紧凑型SUV，多花9万买合资大牌，到底图啥？( 二 )


差距不大 ， 甚至部分品牌更是超越了海外品牌 ， 但在不少中国消费者心中 ， 海外品牌更安心 ， 这也一定程度地反映在保值率方面 。 大数据也表现了一个特点 ， 中国品牌近些年在可靠性方面突飞猛进 ， 部分品牌更是做到比海外品牌更佳 。

「丰田」同样是紧凑型SUV，多花9万买合资大牌，到底图啥？
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造车平台 ， 对消费者来说其实是比较“玄学”的 ， 若同样是经济型车型 ， 满足了能跑的愿望下 ， 其实新旧平台没有太大差异 。 但反观是一些高新配置 ， 例如要求车内通讯迅速的主动安全配置、全液晶仪表盘 ， 强调整体布局的混动总成 ， 新旧平台就会存在不小差异 ， 另外还有制造工艺、用料 。 所以说平台只是限制了上限 ， 所以对于那些没能达到上限的 ， 新旧平台其实难以划分谁更强 。

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在哈弗H6以及丰田RAV4上 ， 两者均采用了品牌最新平台打造 ， 哈弗H6也带有如今流行的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及全液晶仪表盘等配置 ， 说明了电子整合能力过硬 。 丰田RAV4则出于品牌广泛推广的TNGA架构 ， 平摊成本更低 ， 使得它能够标配7安全气囊以及集成带主动刹车、ACC自适应巡航的TSS丰田主动安全系统 。

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有时候 ， 并非是中国品牌更高配 ， 反而是海外品牌因为产销量大、共享平台车型多而大幅度地稀释成本 ， 能让某些配置下放到更多车型上 ， 在成本控制一项方面 ， 丰田确实有自己的独到之处 。

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处于历史、研发投入 ， 不少中国品牌在技术方面总体是略逊于部分海外品牌 ， 并且没能形成自己独有的底盘调校体系 ， 多数为海外团队外包 ， 例如是英国米拉 ， 这一部分自然就导致对消费者需求了解不透彻以及成本增加 。

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海外品牌不少已经脱离了外包阶段 ， 多半是自研 。 所以往往能有更强的产品 ， 在RAV4荣放上就有E-Four四驱、动态扭矩矢量控制系统等无法外购而来的先进配置 ， 这些正是这些品牌的核心竞争力 ， 所以不少消费者更愿意去选择它们 。

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至于哈弗、长安等第一阵营中国品牌则基本有一定的底盘调校实力 ， 并且能够造出媲美合资的动力总成 。 哈弗的1.5T直喷发动机拥有169马力、285牛·米的参数表现 ， 并且采用了原理近似宝马Valvetronic系统的CVVL可变气门升程控制系统 ， 2.0T更因性能优秀而外销 ， 搭载到BJ40等车型上 。

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单纯把哈弗H6与丰田RAV4来直接对比其实是不公平的 ， 虽说两者都是细分市场的佼佼者 ， 但哈弗H6毕竟是12万级SUV ， 而丰田RAV4基本是20万级以上 ， 单就价格而言就决定了两者在体验上会有部分差异 ， 在用户层面来看 ， 哈弗H6与RAV4用户也并不相同 。


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