『大众』中国汽车市场热度不在，品牌竞争力下降，西雅特、江淮大众被搁置( 二 )
别急 ， 往下看 。
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燃油车型卖10万 ， 换上电动机、电池 ，
摇身一变 ， 成为纯电车型 ， 售价20万 。
别急 ， 算上补贴 ， 消费者花钱不多 ， 所以车型销量很好 。
最终 ， 消费者掏10万 ， 国家掏10万 ，
车企收获20万 ， 利润是多少那 ， 哪家企业能不眼红啊！
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为了遏制这种现象 ， 堵上政策的漏洞 ，
接下来新能能源补贴逐年减少 ， 直至没有 ，
且补贴要求严格 ， 粗制滥造的车型得不到补贴 。
有人说说因为政策 ， 导致市场退烧 。
我想说市场并没有退烧 ， 市场上 ， 由于纯电技术的不断完善 ，
拥有核心技术的新能源车 ， 使用感受越来越好 ， 新能源市场需求依旧旺盛 。
退去的只是“骗子”车企 ， 去掉了不健康因素 ， 市场才能更茁壮成长 。
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五、大众陷困局
“骗子”退烧 ， 加上大众品牌在国内丑闻缠身 。
帕萨特、途观L等车型一撞现形 ， 品牌公信力下降 ，
大众的金字招牌 ， 辉煌不再 。
现在 ， 西雅特品牌进入中国市场的计划已经被推迟 。
据报道 ， 西雅特首席执行官卡斯滕 伊森塞宣布了改变重返中国市场的相关事宜 ，
由于商业环境的变化和战略的调整 ， 暂缓进入中国市场 。
把戏耍不了了 ， 小丑工具自然没用了 。
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大众汽车会就此善罢甘休吗 ， 肯定不会 ，
新能源市场尚处在初期 ， 这块肥肉 ， 谁都不愿放弃 。
而且国内将在2022年取消外资股比限制要求严 ， 取消不超过两家合资车企的限制 。
大众可操作空间会更大 ， 国内市场更有利于外资企业发展 。
江淮还会“被青睐” ， 还是就此“销声匿迹” ，
让我们拭目以待吧！
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