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『大众』中国汽车市场热度不在，品牌竞争力下降，西雅特、江淮大众被搁置


中国汽车市场热度不在 ， 品牌竞争力下降 ， 西雅特、江淮大众被搁置
西雅特这一品牌引入中国 ， 要从江淮与大众说起 。

『大众』中国汽车市场热度不在，品牌竞争力下降，西雅特、江淮大众被搁置
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一、江淮大众合作
17年 ， 江淮与大众成立合资公司 ， 双方信誓旦旦、雄心满满 。
投资50亿 ， 许下年产10万辆的雄伟目标 。

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当时的新能源汽车市场 ， 诞生出许多全新品牌 ， 均被贴上“造车新势力”的标签 。
新能源补贴也是水涨船高 ， 市场一片大好
不过 ， 大众的电气化进程并不顺利 。
布局车型少 ， 时至今日也是没有一款像样的新能源车型 。
为了能分得一杯羹 ， 大众拉上了江淮 ， 这个至今境遇同样不堪的合作伙伴 。
两个难兄难弟 ， 开始了各自心怀鬼胎的一段商业互助 。

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二、各自另有企图
大众电气化储备较弱 ， 德国方面始终没有投入力量布局新能源 。
国内市场新能源风头正盛 ， 不想错过赚钱的大好时机 ，
只得拿出资金 ， 供给别人研究 ， 贴上大众的标志 ，
靠着大众这块金字招牌 ， 卖出卖一辆赚一辆补贴钱的怪胎车 。

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江淮方面 ， 本身品牌力就差 ， 电气化起步又晚 。
即使推出新产品 ， 也卖不过比亚迪、蔚来等 。
看到了大众有如此需求 ， 何乐而不为 。
挂上大众标 ， 什么车还愁卖啊！

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三、西雅特被迫加入
但是 ， 当时国内外资股比限制要求严格 ， 且要求合资企业不超过两家的政策限制 。
【『大众』中国汽车市场热度不在，品牌竞争力下降，西雅特、江淮大众被搁置】大众已经有了两家 ， 一汽大众、上海大众 ， 所以江淮大众另辟蹊径 。
重新引入西雅特这一品牌 ， 加入江淮大众合资公司 ，
以江淮西雅特为基础 ， 躲过政策限制 。
引入后的 ， 西雅特将转变为一个专注于纯电动汽车的品牌 ，
江淮西雅特 ， 共同开发一款面向全球市场的电动汽车平台 ， 共江淮大众使用 。
乱不乱 ， 聪明不聪明！

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西雅特这个品牌有人熟悉 ， 有人不熟悉 。
它是西班牙最大的汽车公司 ， 现属于大众集团旗下子公司 ， 地位与斯柯达、奥迪相同 。
2012年3月 ， 西雅特曾经进入过中国市场 ，
采取整车进口的方式 ， 在华销售 ，
无奈销售实在惨淡 ， 于2014年年初退出中国市场 ，
三年总共售出月3000辆车 ， 成为中国市场最短命的外资品牌 。
此次的西雅特 ， 更是成了大众逃避政策限制的工具 。

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四、骗子将退场
谁承想 ， 人算不如天算 。
2019年中国新能源汽车销量补贴大幅减少 ， 产品销量严重下滑 ，
直到今年第一季度 ， 新能源汽车累计销量11.4万辆 ， 同比下降56.4% ，
国内新能源汽车销量9连降 ， 新能源汽车市场迎来洗牌 。
曾经靠补贴获得利润的企业终将被淘汰 ， 怎么靠补贴获得利润 ，


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