『蔚来』瞄准Model 3，续航706公里，小鹏P7起售22.99万
4月27日 ， 小鹏P7正式上市销售 ， 新车共推出8款车型 ， 补贴后售价区间为22.99-34.99万元 。
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外观方面 ， P7有着更为个性圆滑的设计语言 。 车头采用了分体式大灯和贯穿式日行灯带 ， 并且自带灯语进行互动 。 侧面比例非常修长 ， 很像传统的后驱轿车 ， 同时还采用了溜背式造型 ， 使得车尾变得很紧凑 。 尾部的灯组和车头非常相似 ， 都是分体式灯组加贯穿式灯带 。 尺寸方面 ， 该车长宽高为4880/1896/1450mm ， 轴距2998mm ， 已经达到了C级车的水准 。
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【『蔚来』瞄准Model 3，续航706公里，小鹏P7起售22.99万】
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内饰的极简风格也不由得让人想起Model 3 ， 不过好在小鹏P7还提供了一块10.25寸的液晶仪表盘 ， 并和14.97寸的中控触屏相连 ， 功能非常丰富 ， 显示效果直观 。 同时仪表台高度也有所降低 ， 提升了前方的视野通透度 。 双辐方向盘的样式很有设计感 ， 控制键可支持滑动控制 ， 电子风格很浓重 ， 同时握持部位有打孔真皮包裹 ， 后方还有面部识别摄像头 。 配置方面有丹拿音响（可升降扬声器、顶棚扬声器、主驾头枕音响）、支付宝小程序控制、NFC卡片钥匙、智能手表、自带3D形象的智能语音助手 。 驾驶辅助配置带有14个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达 ， 并配以高精定位+高德地图定位（尊享版） ， 智尊版的XPILOT 3.0系统还搭载了NVIDIA DRIVE AGX Xavier计算平台 ， 目前可实现辅助驾驶模拟显示系统、全速自适应巡航、车道居中辅助系统、自适应弯道巡航、自动泊车辅助等功能 ， 而在未来进行整车OTA升级后 ， 还可具备自主进入匝道/主路的功能 。
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动力方面 ， 小鹏P7将提供单电机后驱（196kW、390N·m）和双电机四驱（316kW、660N·m）可选 ， NCM811电芯来自宁德时代 。 其中后驱长续航版本70.8kWh的电池NEDC续航568km；后驱超长续航版电池容量80.9kWh ， 智享版和智尊版NEDC续航656km ， 而智行版则采用了低风阻轮罩 ， 续航提升至业界第一的706km；而四驱高性能版本百公里加速4.3s ， 80.9kWh的电池具备552km的NEDC续航 。 快充模式下 ， 10分钟可补充120km续航（适温） ， 30%-80%仅需31分钟 。
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同时充电网络和蔚来共享 ， 超充站有164座 ， 第三方电桩超过20万个 ， 覆盖35个城市 。 至于它的竞争对手 ， 先不谈国内新创车企即将涌现的一大批纯电轿车 ， 光是一个屠榜销量王特斯拉Model 3就够好好交战一番了 。 小鹏P7自身的优势也很明显 ， 只要是核心指标 ， 无论是长续航还是高性能都能应战 ， 同时P7尺寸更大 ， 座舱更豪华 ， 如果在营销上能够做到和特斯拉相当 ， 暂且不说能不能把月销上万的Model 3拉下马 ， 至少自己月销几千台也能活的挺滋润 。
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