『车家号』无法拒绝的运动风暴——全新CIVIC思域车主的运动信仰

思域的发展史 , 堪称一部神车的发展史 , 不能再漂亮 。 沿着无数青年人对思域的信仰之路 , 它成为了本田车型中最为人熟知的车系 , 更被越来越多的年轻人推崇、沉迷 。 我们回顾它的发展历程 , 是什么成就了一代神车?
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『车家号』无法拒绝的运动风暴——全新CIVIC思域车主的运动信仰
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从诞生——茁壮——情怀——蜕变的完美发展历程:
1972年 , 为挑战而生——首款达到“马斯基法案”标准的汽车
1979年 , Honda推出全球车CIVIC
1983年 , 开创汽车设计新潮流——MM理念
1987年 , VTECisbest!
1991年 , 打破世界纪录 , 环英国油耗3.28L/100km , 百米加速7.5秒
1995年 , 梦想之车——CIVICTYPE-R诞生
2000年 , 世界首款混动量产车——七代思域
2006年 , 东风Honda首台CIVIC八代思域下线
2011年 , 九代思域成为一代经典
2016年 , 地球梦发动机——十代思域
2019年 , 全新CIVIC思域现身
『车家号』无法拒绝的运动风暴——全新CIVIC思域车主的运动信仰
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如今的全新CIVIC思域 , 能够成为我们心目中日系公认的“前驱王” , 除了一段段激情燃烧的岁月和刻骨铭心的回忆 , 更是它多年的技术沉淀和忠实拥趸的信赖 。
『车家号』无法拒绝的运动风暴——全新CIVIC思域车主的运动信仰
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坚定不移的车主信仰
梁先生是汽车行业的专业媒体人 , 在从业的十年时间里 , 与数不清的车打过交道 。 驾驶、评测、对比更成为了他工作的日常 。 梁先生对车的理解和认识远远高于普通的驾驶者 , 见的越多 , 眼光越高 , 他对车辆动力和操控性能的要求非常苛刻 , 在他精挑细选、反复斟酌下 , 全新CIVIC思域成为了这位汽车专业人士的最终选择 。
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“我的车是第十代思域 , 首先性价比非常高 , 但是我更喜欢本田1.5T发动机的声浪 , 那种浑厚的声音让人欲罢不能 , 并足以开启肾上腺素的分泌模式 。 这代思域的加速和声浪变得更加线性 , 尤其是动力性能方面更有了长足的进步 , 加之全新的更加动感的造型设计 , 让第十代思域取得了巨大的成功 。
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“我最满意的还有底盘的质感层面 , 它的高速稳定性可以媲美德系竞品 , 而且弯道性能非常强 , 原厂底盘即使在80km/h以上的速度过直角弯 , 也不会发生单后轮离地的情况 , 车身的抗扭钢性极为出色 , 因为第十代思域的底盘相比第九代车还是做了不少优化的 , 原厂的底盘素质明显比第9代更高 。 ”
『车家号』无法拒绝的运动风暴——全新CIVIC思域车主的运动信仰
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“说回我的车 , 有几个细节值得分享 , 第一是全车线材均使用波纹管包裹 , 在同价位车型里是非常标杆的 , 对车辆电器元件及发动机线速的耐久性是一个很好的保障;第二是本田自家CVT变速器的稳定性真的好 , 口碑也非常好 , 和直喷发动机搭配经济性也得到了很好的改善;第三是在后期保养成本上 , 相比德系竞品 , 思域的优势非常明显 , 绝对算是同级里非常省心的选择 。 ”


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