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[路虎]中期改款直接换名，发现运动是否真的想通了？



[路虎]中期改款直接换名，发现运动是否真的想通了？
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回归主流才有可能让发现运动再战一回 。
路虎发现运动版已于2月中旬正式上市 ， 眼尖的消费者大概会察觉 ， 新车外观与原来的发现神行如出一辙 。 的确 ， 准确来说 ， 发现运动就是发现神行的中期改款车型 ， 只不过为了进一步规范产品序列 ， 路虎采用了揽胜和揽胜运动版之间相似的命名方式 ， 取消神行叫法 ， 直接命名为发现运动 。 改款又换名 ， 发现运动就能再战豪华中型SUV市场了吗？
中国人到底需不需要豪华越野？
二线豪华品牌里 ， 路虎本该是最有可能成功的一个 。 凭着豪华越野SUV这样一个鲜明的品牌形象 ， 路虎捷豹曾经在2016年攀登到仅次于BBA的、二线豪华品牌里的第一位 。
踩准了中国豪华车市场迅速发展的时机 ， 发现神行在2015年国产上市 。 这是路虎在中国市场进一步拓展的重要产品：消费升级的大趋势为入门级豪华中型SUV市场提供了成长土壤 。 如果说过去路虎在中国经营的豪华SUV形象已经深入人心 ， 那么当更多主流消费群体向上寻求体验升级 ， 国产后实现了价格下探的发现神行必然会成为备选项 。

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路虎肯定是这样想的 。 而为了巩固品牌多年来经营的豪华越野形象 ， 即便是入门级的发现神行也标配了四驱系统 ， 这是基因 ， 这是传承 ， 甚至路虎品牌里科技含量极高的全地形透视技术、涉水感应系统等 ， 也都毫无保留地从进入到国产发现神行上 。
但是 ， 在发现神行所在的豪华中型SUV市场 ， 受众群体需要越野吗？
需要 ， 也不需要 。
当消费者将目光投向二线豪华品牌而不是BBA ， 必定是因为他们更希望通过一辆车、一个品牌找标签 ， 找身份认同：雷克萨斯是匠人 ， 沃尔沃是安全 ， 凯迪拉克是美式 ， 捷豹是英伦优雅；而路虎 ， 上至揽运 ， 下至神行 ， 选择路虎的人都绕不开越野与豪华 。 只不过 ， 路虎为国产发现神行规划的时候可能没想清楚 ， 消费者心中的路虎 ， 首先是英式豪华 ， 其次才是越野 。

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但实际上 ， 这个市场的消费者并不那么需要越野 。 BBA自然心里明白 ， 即便它们有强大的xDrive、4Motion和Quattro ， 也只是放在了高配车型里作为图腾存在 ， 绝大多数销量流向了价格更低的两驱版本 。
在发现神行这个入门豪华车市场 ， 越野是不具备太强溢价能力的 。 就算是放眼整个汽车市场 ， 也没有过单凭越野就能打开销路的成功例子 。 JEEP在越野上有牧马人、大切诺基的历史底蕴和技术背书 ， 但到了更主流的指南者和自由光 ， 越野、四驱的光环始终无法说服消费者接受空间小、油耗高、不平顺等必然短板 。
什么是豪华SUV的生存哲学？
发现神行国产上市之时收获了不少肯定声音 ， 作为当时国产化进程迅速的代表 ， 发现神行肩负的是路虎在中国销量更上一层楼的任务 。
不过 ， 后来销量和价格的双双下滑证明了发现神行的失误 。

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2016年发现神行国产上市 ， 定价36.8-51.8万元 ， 这样的价格算不算高？如果考虑到豪华中型SUV的定位、与宝马X3/奥迪Q5等对手的竞争关系 ， 以及入门即四驱的高配定位 ， 这个价格并不高 。
但是消费者并不是这样想的 。 发现神行国产之时 ， 保留了与进口产品几乎一致的产品表现 ， 这可以理解为原汁原味 ， 也可以说是水土不服 。
4.6米的车身长度 ， 2741mm的轴距 ， 这样的参数是不可能让发现神行与奥迪Q5平起平坐的 。 彼时的奥迪Q5虽然尚未加长 ， 但轴距已经是足以称得上中型车的2807mm 。


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