『比亚迪』百公里油耗不到2L？ 这些巨省油的车只要16.98万起
虽然我们正处在燃油车占主力的时代 ， 但在可以看得到的未来 ， 绝大部分厂商和消费者还是相信纯电动汽车才是真正的未来 ， 这也是现在所谓汽车新势力存在的意义 。
不过以现在的时间维度来看 ， 纯电动力依然没能解决诸如续航长度和充电速度方面的问题 ， 因此从燃油车向纯电跨进的进程中 ， 处于过渡状态的混电车型应运而生 。
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随着世界各国环保意识的提高 ， 越来越多的车企投入到纯电以及混合电动车的研发 ， 混合动力被认为是过渡性的技术 。 不过由于人们普遍对于纯电车的续航产生焦虑和不信任 ， 因此混动也是最合适现阶段的驱动方式 。
那么在市面上销售的哪些混动车型值得考虑？它们与各自的燃油版相比真的省钱吗？带着这些疑问 ， 一起来看看今天介绍的这几款混动车型吧 。
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在三月的乘用车联合会发布的销量榜单中 ， 比亚迪宋成为SUV榜上的黑马 ， 虽然同一系列的宋Pro DM并不是销售主力 ， 但无可否认 ， 这是一台很不错的混动车型 。
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大家对于比亚迪DM的认知就是“542高性能” ， 即：0-100km/h加速时间小于5秒、电子四驱、综合油耗低于2L/100km 。 现在的比亚迪DM系统已经是3.0版本 ， 相比F3 DM上的第一代、宋DM上的第二代 ， DM系统的代际传承相对比较模糊 ， 也因此新老车主对于比亚迪的DM系统口碑差异极大 。
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相比燃油版 ， 宋Pro的混动版对于动力的提升是最明显的 ， 单看数据：单电机版本综合扭矩达到525N·m ， 双电机则更是达到775N·m；体现在零百加速上 ， 前者为6.5s ， 双电机版更是惊人的4.7s 。 对比燃油版10秒左右的成绩 ， 推背感简直不要太强 。
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当然毕竟宋Pro DM是一台更强调家用的车型 ， 因此低至1.3L/100公里的油耗 ， 是比亚迪宋Pro DM的最大优点 。 同时81Km的纯电续航表现 ， 在同级车中实属上乘 ， 除了可以上绿牌以外 ， 基本上如果上班代步的行车范围在40km以内的话 ， 那完全可以做到只用纯电续航就行了 。
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但同时在宋Pro DM上的能耗智能管理系统并不完备 ， EV（纯电）、HEV切换全部需要人工干预 ， 而所有模式中的核心SOC（电量平衡点）更是赋予了20%-70%的硕大自由人工干预区间 。 这也会导致不同的人来驾驶宋Pro DM ， 油耗表现会出现极大的偏差 ， 换句话说 ， 宋Pro在电量的智能管理上还未能达到完美的状态 。
根据比亚迪的官方消息 ， 比亚迪将在现有插电式混动版车型基础上 ， 加推DM-i版平台车型 ， 该平台在油耗、NVH等方面会有提升 。 所以针对比亚迪宋Pro DM的缺点 ， 有望在下一代车型上将能得到改善 。
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