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『比亚迪』百公里油耗不到2L？ 这些巨省油的车只要16.98万起( 二 )


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虽然在大众眼中 ， 似乎本田更担得起理工男的称号 ， 但其实丰田的黑科技也是不少的 。 例如在混动领域 ， 早到普瑞斯时代 ， “双擎”就是不少丰田车迷口中的黑科技 。 对于双擎版雷凌E+来说 ， 可以说相比燃油版更适合家用 。

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对于已经口碑在外的丰田来说 ， 皮实耐造已经成为了标签 ， 雷凌双擎版自然也是不遑多让的 。 在此前的中保研C-IASI的碰撞测试中 ， 卡罗拉和雷凌都取得不错的成绩 ， 雷凌双擎E+的安全表现还是值得依赖的 。 而且在安全配置上 ， 雷凌双擎版的前后排安全气囊、胎压显示等全系标配 ， 相比同级车型相当良心 。
在此基础上双擎版相比燃油版的燃油经济性 ， 也是它的一大优势 ， 平均不到2L的油耗 ， 无论对比雷凌的燃油版还是其他车型 ， 都是非常出色的 。
【『比亚迪』百公里油耗不到2L？ 这些巨省油的车只要16.98万起】
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另外雷凌双擎版的后悬架采用扭力梁式非独立悬架 ， 而丰田对于雷凌双擎版的底盘调校也相当偏舒适家用的风格 ， 所以对于坑洼路面的滤震性极佳 ， 哪怕是小孩子在车内睡觉 ， 也不会感受到太多的颠簸感 。
雷凌双擎版在空间上的表现 ， 同样可圈可点 ， 这一代双擎车型电池没有占用掉太多后备箱空间 ， 同时后排支持4:6放倒 ， 空间大小和汽油版一样 ， 这也在一定程度上能吸引一些家用需求用户 。

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总而言之 ， 虽然在价格上雷凌双擎版区间在20.38-21.88万 ， 而且动力相对一般 ， 但对于选择家用的消费者来说 ， 那就是再合适不过的 。

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起亚K3 PHEV车型显然打的牌跟日系的雷凌完全不同 ， 雷凌走家用舒适风 ， K3 PHEV则是走的运动风格 ， 起码是看上去这样 。

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起亚K3 PHEV基本是继承了燃油版的外观上设计 ， 只不过在细节上有所改动 ， 前唇与后包围增加了蓝色元素 ， 轮圈多了新的海星式五幅样式 。 保持了家族式虎啸式格栅设计 ， 线条相当犀利 。

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在车内的打造上 ， 起亚K3 PHEV与外观一脉相承 ， 虽然车身有5个颜色可选 ， 但车内饰颜色却仅有黑色一种可选 。 不过多处镀铬条饰和彰显新能源车身份的蓝色饰条 ， 增加了车内的活泼感 。
另外起亚K3 PHEV 两款车型均搭载10.25英寸悬浮中控屏 ， 高配版还搭载智能互联系统2.0 ， 主意控制、远程控制等非常新潮的功能 ， 都显示出起亚K3 PHEV对于年轻消费者的讨好 。

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不过起亚K3 PHEV 的运动风格仅止于此了 ， 相对而言 ， 它的动力调校更偏向于家用 ， 底盘调校比较硬朗 ， 滤振能力较为一般 。 好在整车的方向盘较轻 ， 驾驶起来不费力 。 官方数据显示 ， 起亚K3 PHEV的纯电续航能达到80km ， 和比亚迪宋Pro一样 ， 处于同级别前列 。


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