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[红星新闻]成昆铁路“8.14”水害区段改线施工完成，米易至攀枝花段新线即将开通

4月28日 ， 采访人员从中国铁路成都局集团公司获悉 ， 经抢险人员日夜奋战257天 ， 成昆铁路凉红至埃岱站间“8.14”水害区段改线施工顺利完成 。4月27日22时26分 ， 首趟列车57012次安全通过改线区段 。
2019年7月29日起 ， 四川省凉山州甘洛县受持续强降雨影响 ， 引发史上罕见的大面积山洪、泥石流、山体崩塌等地质灾害 ， 成昆铁路凉红至埃岱站间因水害导致线路多次中断 。8月14日 ， 已抢通的K310处又突发山体高位崩塌 ， 掩埋线路70米 。针对该地段坡面泥石分布广、地质灾害频繁、山体崩塌突发等特点 ， 同时充分考虑人民群众的出行需求 ， 经专家研究 ， 决定采取“临时抢通”和“区段改线”两种方案并行展开抢险 。
按照“临时抢通”方案 ， 铁路部门沿原线路对边坡进行治理 ， 于10月25日抢通线路并开行列车 。
根据“区段改线”方案 ， 线路以新建隧道的方式绕避不良地质地段 。改线全长2.44公里 ， 其中新建岩岱隧道长1.5公里、新建拉古子小桥长16米、改建既有埃岱三线大桥长165.6米 。
据中铁二院成昆铁路K310项目设计总体负责人徐宇介绍 ， 岩岱隧道在选线设计时决定向山体内侧安全位置进行偏移 ， 成功避开了既有铅锌矿巷道；在施工中采取精准爆破、机械开挖等方式 ， 确保小扰动 ， 成功避免了对既有线的影响 。改线过程中 ， 成都局集团公司组织参建单位共1000余名施工人员 ， 投入机械300余台 ， 积极克服复杂天气、山高坡陡、空间狭小、疫情防控等诸多困难 ， 众志成城 ， 昼夜鏖战 ， 比计划时间提前3天完成了全部工程 。自此 ， 新区段将不再遭受坡面泥石流及山体崩塌等病害的威胁 ， 从根本上保障了铁路的运营安全 。
据了解 ， 此次抢险施工中还建立了基于北斗监测、三维变形合成孔径雷达、智能视频识别设备等多源灾害地质监测系统 ， 构建了“空-天-地”立体化监测体系 ， 完善了崩塌灾害三级预警机制 ， 对运营铁路线路可下达“巡查、限速、封锁”预报 ， 对抢险施工现场可下达“瞭望、警戒、撤离”预报 ， 把最快应急反应时间缩短到了3秒 ， 探索出了国内铁路专业监测预警与应急联动的应用示范 ， 为今后防洪预警和灾后抢险积累了宝贵经验 。
采访人员获悉 ， 除了成昆铁路随着“8.14”水害区段改线投入使用 ， 很快 ， 扩能改造工程米易至攀枝花段新线也即将开通 。
红星新闻采访人员 严丹 闫宇恒 图据中国铁路成都局集团公司
【[红星新闻]成昆铁路“8.14”水害区段改线施工完成，米易至攀枝花段新线即将开通】


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