「转体施工」大桥空中转体45度！中国基建狂魔有多神奇
4月27日 ， 在辽宁沈阳 ， 国内悬臂最长、跨度最大的斜拉桥进行主体转体施工 。 斜拉桥主桥横跨包括沈山铁路、秦沈客专、京沈高铁等10条铁路主干线 ， 刷新了国内斜拉桥转体的多项新纪录 。 
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采访人员 齐莉莉：在斜拉桥转体施工的核心作业区 ， 可以看到 ， 虽然是如此高难度的转体 ， 现场却没有轰鸣的机械声 ， 而且驱动大桥转动的工人也不是特别多 。 这是因为这座斜拉桥采取了全钢结构 ， 重量只有1.5万吨 ， 如果换成混凝土的话 ， 重量要翻一倍 。 
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另外一个原因是 ， 它的转动装置非常先进 。 它的驱动装置就是在桥墩的底座 ， 工人们叫它转体球铰 。 通过对转体球铰的精密操控 ， 可以保证大桥转得准、转得稳 。
【「转体施工」大桥空中转体45度！中国基建狂魔有多神奇】
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斜拉桥转体在国内并非首次 ， 但这次再次刷新了建桥的纪录 ， 因为这座斜拉桥悬臂国内最长、跨度国内最大 ， 而且它两侧悬臂长度不一样 ， 这样在转动的过程当中就需要动态地监测配重 ， 增加了转体的难度 。为什么桥梁不直接就位 ， 一定要转体呢？
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通过动画 ， 可以看到 ， 在施工作业区的西侧是铁路枢纽 。 从东北到华北的10条铁路主干线都从这经过 ， 平时每条线每隔10分钟就要过一趟列车 。 既不影响通车又要建桥 ， 最好的办法就是把桥先在铁路一侧建好 ， 再通过转体的方式让它就位 。27日晚上 ， 为了配合斜拉桥转体 ， 铁路部门对10条铁路主干线进行6小时的临时封闭 。 按照计划 ， 这座大桥27日晚上要逆时针转动45度角 。 在8点30分前期的准备工作结束后 ， 大桥以每分钟1度的速度来进行转体 。 
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从沈阳市城建部门了解到 ， 这座斜拉桥建成后会大大方便铁路枢纽区域居民的出行 ， 原来近1个小时的路 ， 未来只需要7、8分钟 。 虽然工程在前期受疫情影响 ， 一度停工一个多月 ， 但复工后 ， 通过政府、施工单位和铁路部门共同地努力下 ， 目前耽误的工期已全部抢回 ， 预计在今年8月底 ， 斜拉桥将如期竣工通车 。
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