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『』说走咱就走 苏州众筹定制公交试水新模式

“原先是车几点来 ， 我得几点去提前等候 ， 现在是我想要几点走 ， 车几点来 。早上可以多睡会懒觉了 。”戴着口罩的何静宇笑得眼睛弯弯的 。
4月27日7：30 ， 苏州首批市民众筹定制的两条公交专线 ， 即桑田岛?甪直阳光城丽景湾、郭巷尹新路?河东工业园六丰路往返专线首发 。作为定制公交专线（桑田岛?甪直阳光城丽景湾）的发起人 ， 何静宇7：20就来到了公交站台 ， 特意乘坐一下首发车 。
“专线怎么开我们说了算”
众筹发起两天就有100多人响应
老家在四川的何静宇 ， 已在苏州工作了近4年 ， 计划从此在苏州定居 ， 便在甪直阳光城丽景湾买了房子 。今年2月 ， 小何搬到了新居后发现 ， 上班出行成了大问题 。
『』说走咱就走 苏州众筹定制公交试水新模式
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何静宇说 ， 她在工业园区上班 ， 如果直接打车到公司 ， 每天的通勤费用要七八十元 ， 一般选择乘坐公交车到桑田岛换乘地铁 ， 只要3站路就能到单位 。但是小区门口只有525路公交车 ， 到桑田岛不仅绕路 ， 中间还要换乘 ， 路上要一个多小时 。她也想过跟小区别的业主拼车 ， 可时出行时间上挺难正好凑得上 。
大约10天前 ， 何静宇在巴士管家平台上看到有定制公交专线的众筹活动 ， 就发起了桑田岛?甪直阳光城丽景湾往返专线的众筹 ， 并了丽景湾业主群 ， 没想到 ， 短短两天就有100多人响应 。
27日早上 ， 只用了约26分钟 。何静宇算了一下 ， 她到桑田岛坐2号线 ， 加上步行时间 ， 只要再花10分钟就能到公司 。
除了时间少、费用省 ， 何静宇说 ， 定制公交专线的好处是可以按照实际需求开行 。4月27日的首发车是7点开行 ， 因为买票的人没几个 ， 昨天大家投票 ， 改为7：30开行 ， “就是为我们量身定制的 。”她说 。
最快3个工作日开出1条
说走就走 ， 定制公交更灵活
“灵活是定制公交最大的特点 。”吴中公交公司运输科科长王传林说 。作为一种介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式 ， 定制公交采用多人共同乘坐交通工具的形式 ， 可为相同区域、相同出行时间并具有相同出行需求的人群量身定制线路行程 。
『』说走咱就走 苏州众筹定制公交试水新模式
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首先是开线灵活 。苏州市城市客运交通管理处介绍 ， 常规公交线路开线按照行政许可 ， 在15个工作日内完成审批 。定制公交则完全根据乘客需求来安排 ， “最快3个工作日就能开出来 。”王传林说 。
走向和站点的设置也是灵活的 。定制公交完全基于特定群体的具体出行时间进行排班 ， 在线路走向和停靠站点设置上 ， 采用准直达方式 ， 减少线路绕行和途中停靠站 ， 以减少乘客的出行用时 。以定制公交专线（桑田岛?甪直阳光城丽景湾）为例 ， 全程长约8.6公里 ， 常规公交线路一般要设立20个站 ， 平均每站2分钟 ， 一趟下来行驶时间需要40分钟 。而定制公交全程按需要仅设立维乐花园1个途中站 ， 全程预定开行时间约25分钟 。
发车时间和班次的调整同样灵活 。常规公交主要满足一定规模的人群出行需求 ， 不管乘客多少 ， 发车间隔有固定要求 ， 一般在8到15分钟不等 。而定制公交专线主要服务特定的小群体 ， “乘客自己达成一致就行 ， 说几点走就几点走 。”王传林说 。
定制班车与厂包车也有很大区别 ， 用王传林的话来说 ， “不服务于某个企业 ， 而是满足个体需求 ， 将碎片化的乘客个人需求进行整合 ， 最终形成可行方案 。”
走路太远、打车太贵
市民组团“打”公交解决出行痛点
“定制公交解决了一部分市民日常出行的痛点 。”巴士管家众筹定制公交项目负责人金鸷说 。随着城市规模的不断扩大 ， 市民的工作和生活半径越来越大 ， 苏州市一些近郊区域的居民住宅小区离公交、地铁口有一定距离 ， 这段距离成为上班族的通勤之痛 。


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