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『』说走咱就走 苏州众筹定制公交试水新模式( 二 )


从巴士管家平台上市民高频发起的线路需求中可以看到 ， 发起众筹定制的公交线路始点和终点大多是离地铁口较远的小区、写字楼 ， 通常情况是走路太远、打车又太贵 。今天（4月27日）开行的两条定制公交专线正是围绕“公交+地铁”的主题展开 。
金鸷介绍 ， 综合其他交通组合方式比较 ， 选择定制公交出行的通勤时间整体上能缩短三成左右 ， 舒适度上更有很大提升 。定制公交也为产业园区职工通勤提供了新的解决方案 。目前 ， 已有一些在同一产业园不同公司的职工自发组织线路众筹 ， 拉熟人组团“打”公交从家门口或职工宿舍直达公司 。
苏州交通运输管理部门表示 ， 众筹定制公交是常规公交与“互联网+”融合的一个创新模式 ， 通过这种按需响应的形式 ， 可让公交公司和乘客双方的需求更加对称 ， 服务更为精准高效 。接下来 ， 还可围绕交通枢纽、产业园、学校、商圈、景点等特定场景 ， 开出轨道交通接驳专线、通勤接驳专线、高校接驳专线等定制公交专线 ， 与常规公交、轨道交通等形成互补 ， 形成多元化、差异化的公交服务 ， 既能提高公交资源配置效率、提升乘客出行满意度 ， 又有助于畅通中短途交通微循环 ， 有效缓解城市交通拥堵问题 ， 进一步提升百姓出行品质 ， 助力苏州营商环境整体水平系统性提升 ， 加快推动公共交通高质量发展 。
不过 ， 对定制公交的发展前景 ， 王传林并没有把话说满 。据了解 ， 目前苏州公交行业千公里运营成本约为7000元到9000元不等 。王传林说 ， 众筹的定制公交线路开行后 ， 如果一段时间内实际坐车的人数不足 ， 收入难抵支出 ， 也会在公示相关情况后做相应调整 ， “一切还在摸索中 。”
『』说走咱就走 苏州众筹定制公交试水新模式
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【『』说走咱就走 苏州众筹定制公交试水新模式】就目前情况来看 ， 巴士管家平台已有众筹发起线路超过300条 ， 其中参与人数超过50人的线路近40条 ， 金鸷说 ， 预计5月份会有新线路开出 。（苏报融媒采访人员 徐蕴海/文 杭兴微/摄）


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