『丰田』城市通勤首选 三款合资主流插电式混动车型推荐
纵观当下的国内新能源市场 ， 纯电动依旧是市场发展的主流 ， 但受电池充电时间、后期维护以及保值率等方面的考虑 ， 不少人还是选择更为保守的混动车型 ， 相比轻混车型 ， 插电式混动显然更适合城市通勤的需求 ， 平均50km的纯电续航已经满足上班族的往返需求 ， 油电混合的驱动方式也让插电式混动能够脱离电量的束缚 。 本期 ， 我们就为大家推荐几款高品质合资纯电动车型 。
本文插图
雷凌双擎E+
补贴后售价：19.06-20.56万元
与卡罗拉双擎E+相同 ， 雷凌双擎E+采用了1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统 ， 纯电续航可达55km ， 40升油箱最长续航里程985km ， 强悍的油电续航彰显出插电式混动的优势 。
本文插图
外观方面 ， 新车基本沿用了现款雷凌的造型设计 ， 新车前格栅采用了一条专属镀铬饰条设计 ， 下方进气口内部采用了横向格栅造型 ， 使前脸更具攻击力 。 此外 ， 新车前LOGO处增加了蓝色点缀 ， 两侧翼子板处增加了专属标识 ， 以彰显其新能源身份 。 尾部大灯组与镀铬饰条相连 ， 营造出贯穿式的视觉效果 。
本文插图
中控采用了对称式设计 ， 黑棕撞色设计营造出内饰的居家氛围 。 全液晶显示屏与中控大屏的配备 ， 提升了内饰的科技感 ， 此外 ， 屏幕采用了显眼的浅蓝色作为内饰按键和屏幕的背光颜色 。
本文插图
动力方面 ， 新车搭载了1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统 ， 其中发动机最大功率99马力 ， 最大扭矩142Nm；电动机最大功率72马力 ， 最大扭矩207Nm ， 同时传动方面匹配E-CVT无级变速箱 ， 该车的纯电模式下续航里程为55km ， 充电时间为3-5小时即可充满 。
起亚K3 PHEV
补贴后指导价：15.88-16.78万元
显然 ， 单从价格就可看出 ， 起亚K3 PHEV补贴后的售价颇具竞争力 ， 该车搭载了由1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成的插混系统 ， 纯电续航里程为80km 。
本文插图
外观方面 ， 该车基本延续了燃油版设计风格 ， 大尺寸直瀑式中网极具辨识度 ， 两侧前大灯极为狭长犀利 ， 下包围则采用了贯穿式设计 ， 内部镀铝饰板以及蓝色饰条机芯装饰 ， 进一步提升了整车前脸的精致感 。
侧面线条更为流畅 ， 微微上扬的腰线营造出整车的运动感 ， 全新五辐式星型设计轮圈 ， 在视觉上更具辨识度 ， 尾部设计更为紧凑 ， 后尾灯采用了跳跃式灯带装饰 ， 双边双出镀铬排气与蓝色饰条的搭配 ， 使整车更显灵动大气 。 车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4660×1780×1450mm ， 轴距达到2700mm ， 参数上与燃油版车型一致 。
本文插图
内饰方面 ， 新车基本延续了燃油版设计风格 ， 并辅以新能源车特色的蓝色饰条装饰 ， 配置方面 ， 新车配备有10.25英寸中控屏幕、自动辅助驾驶功能、一键启动、电子手刹等配置 。
本文插图
动力方面 ， 全新K3 PHEV搭载了一套由1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成的插电混动系统 ， 其中发动机最大功率105马力、最大扭矩为147Nm ， 电机最大功率60.5马力、最大扭矩170Nm ， 传动系统则匹配6速双离合变速箱 。 电池容量为12.9kWh ， NEDC纯电模式续航可以达到80km 。
推荐阅读
- |新一代威飒发布 广汽丰田国产不远了？
- 丰田|一年跑3000公里？劝你还是别买了！
- 华联|华联城市230m2设计效果-现代简约风格案例赏析-深圳德派装饰
- 旅游|适合穷游的城市，景点多消费低，去了之后就不想回来
- 旅游|中国最“憋屈”的省份，因为名字的原因，常被误认为是一座城市
- 雨融YUKON|GDP近1.2万亿的二线城市：经济比部分新一线还强，却多次被评二线
- 车讯精选|BJ40城市猎人版来袭，2.0蜂巢动力+采埃孚8AT，不到16万
- 城市战争|海南自由港，到底厉害在哪里？
- 麻小薯|中国新四大火炉城市，一到夏天热得不想出门，气温常常超过40度
- 辽沈美食|地摊启动城市夜经济，2020年夜市美食流行趋势分析