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『』从31.38万到26.38万，奔驰C级成“降价王”，网友：果断放弃奥迪( 二 )


『』从31.38万到26.38万，奔驰C级成“降价王”，网友：果断放弃奥迪
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今天说的这款A4L其实相比于老款是加价增配的 ， 它的轮圈从17英寸升级到了18英寸 ， 相应的轮胎规格从225/50 R17升级到了245/40 R18 。 由于轮胎宽度增加 ， 抓地力更强 ， 它的过弯极限有所加强 ， 而更大的轮圈可以提供更好的支撑性 。 但胎壁更薄了会牺牲一定的舒适性 。 更细节的驾驶感受组长现在没法告诉你 ， 因为现在大部分的试驾车都还是高配车型 ， 如果日后有这款入门的试驾车 ， 我们也会带大家体验一下 。
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相对于长轴车型来说 ， 标轴的3系在过弯的时候动态更加的灵敏一些 。 不过325i车型的轮胎并没有采用前后配的形式 ， 而是前后相同的225/45 R18的规格 。 日常驾驶方向依然精准灵敏 ， 悬架感受也很紧绷 。 但是急加速或者出弯加速的时候后轮会显得有点抓地力不足 ， 不过喜欢过弯有点小滑动的同学应该会觉得比较刺激 。
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奔驰C级反倒是在轮胎规格上采用了前后配的形式 ， 前部轮胎规格为225/45 R18 ， 后胎为245/40 R18 。 感受上 ， 首先C260还是有C级的那种厚重的行驶感受 。 但由于加速能力相比于老款C200（老款C200采用2.0T涡轮增压发动机）有所降低 ， 并且后胎的接地面积也更大 ， 让它开起来的感受就是又稳又舒适 ， 颠簸路面会稍微有一点紧致 ， 但不会感受到过分的硬 。
A4L配置较弱？
组长先带你们看一下它们相同的一些亮点配置 。 太基础的我就不聊了 ， 毕竟也都是30万+的BBA车型 。
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基础项虽然不算多 ， 但还是比较丰富的 。 接下来我们看一下今天三款车各自的优势配置情况 。
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三款车各自的优势配置差别其实是非常明显的 。
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A4L虽然车内空间最大 ， 但是明显配置最少 。 有一点其实组长还是不太满意的 ， 一个倾向于后排空间的车型并没有配备后排的出风口这一点作为一个豪华品牌 ， 可以说配置是有点寒酸的 。 反倒是后排空间较小的3系和C级在后排空调的配置上比较到位 。
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而3系又是唯一一个给后排配备独立空调的车型 。 转向头灯的加入有利于提高夜间驾驶的安全性 ， 减少了转向时的照明盲区 。
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奔驰C级虽然动力最弱 ， 但是丰富的配置成为了它的加分项 。 膝部气囊的加入增加了车辆前部碰撞时乘客的安全系数 。 电动后备厢盖又提高了生活中拿取物品的便利性 。
养车要花的钱？
聪明的小伙伴可能发现了 ， 虽然这几款都不是动力最强的版本 ， 但发动机形式是一样的 ， 所以它们的保养价格其实和高配车型基本没什么差别 。
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可以看到A4L虽然小保养的价格不算贵 ， 但是最大的一次保养费用是比较高的 ， 不过在6年之内大保养也只需要做一次 。 相对来说3系和C级的保养价格要更加合理一些 。


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