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「电驱时代」3销量爆棚和设计有关系吗？，Model( 二 )


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▲双门版2020款奔驰C
反观传统品牌 ， 溜背车型一直被扣着三厢车“运动版“的帽子 ， 价格高企 ， 所以一直国内走个性化主吃小量市场
以ModelS先入为主的特斯拉早就将“运动”“电动超跑”这样的种子埋在了用户脑子里 ， 所以正好相反 ， 运动车型是特斯拉的主力车型 ， 而轿车 ， MPV则是小量分流车型 ， 这个错位非常巧妙 。
Bodystyle玩出的Trick
除去在设计定位上打出了很巧妙的一拳 ， Model3还借助电动车自身的设计优势 ， 在保证车内空间舒适度足够的同时 ， 在外形上尽可能地紧凑 ， 让自己看起来运动且精巧 。
「电驱时代」3销量爆棚和设计有关系吗？，Model
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▲将A柱放在同样的位置时 ， Model3和同级别的A4L轴距接近的同时还能够尽可能缩短车身 ， 保证了操控性 ， 这也是新能源设计的优势所在
电动车没有发动机占据着前舱 ， 所以可以尽可能地将A柱前移 ， 为车内提供更大的空间 ， 同时内仓里没有燃油车的传动轴 ， 所以地板可以非常平整 。 从目前的Model3来看 ， 他在用相同的价格 ， 更大的内饰空间 ， 更运动的Bodystyle ， 开始威胁传统强势燃油车的市场 。
「电驱时代」3销量爆棚和设计有关系吗？，Model
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▲FranzvonHolzhausen似乎在特斯拉进化着“魂动”的设计语言
熟悉又陌生的设计语言
除去在整体比例玩出的Trick ， 特斯拉在设计的风格上其实非常“马自达” ， 而马自达的设计虽然向来优异 ， 但品牌小众经常剑走偏锋 。 特斯拉的设计总监FranzvonHolzhausen在马自达的经历为他在特斯拉的设计添砖加瓦了不少 ， 而且据传2008年他是自己找到Elon加入的特斯拉 。
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▲Franz在马自达的最后一个作品KaburaConcept ， 无论是设计理念还是设计风格和Model3有着惊人的相似
Franz在马自达的最后一个作品KaburaConcept ， 无论是设计理念还是设计风格和Model3有着惊人相似的地方-用运动的轿跑风格让人们重燃驾驶的激情 ，
「电驱时代」3销量爆棚和设计有关系吗？，Model
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▲马自达一直是在设计上非常优秀的品牌 ， KaburaConcept好像Model3的“序章”
当年他在介绍Kabura的时候这样说 ， “Kabura的设计目标是这样的 ， 我们想用创新的设计来重新点燃人们对驾驶的热情 ， 我们让创造力像静脉注射一样来唤醒这个级别的车型 。 ”这样的说法移植到Model3上完全匹配 ， 只是Franz的想法十几年后在一家新能源车企实现了 。 Kabura的日文意思也是“打响战争的第一枪 。 “而这一枪在Model3上真正的扣下了扳机 。
内饰粗糙省事儿 ， 交互体验功力深厚
对于Model3的内饰设计有过太多的讨论 ， 我看到的更多是特斯拉如何去引导用户 ， 而不是去迎合用户 ， 这点的体现马斯克和乔布斯惊人的相似 。
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▲极简到近乎简陋的内饰风格似乎和今天的中国市场的主流车型完全背道而驰
极简到近乎简陋的内饰风格似乎和今天的中国市场的主流车型完全背道而驰 ， 传统的主机厂仍然在极尽设计功力在精致的装饰和更好的旋钮和按键体验的时候 ， 特斯拉用这样一个设计让我们大跌眼镜 。
「电驱时代」3销量爆棚和设计有关系吗？，Model
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▲特斯拉点燃的“大屏保卫战”让中国人对大屏趋之若鹜 ， 但是好的“使用体验”才是核心 ， 这和和屏幕尺寸又有多少关系呢？


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