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「华为Mate30」车企朋友越来越多！永不造车的华为用 5G 技术会给汽车带来什么？

「华为Mate30」车企朋友越来越多！永不造车的华为用 5G 技术会给汽车带来什么？
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4 月 24 日 ， 华为联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞、金康赛力斯、南京依维柯、T3 出行首批 18 家车企 。
宣布正式成立“5G 汽车生态圈” ， 共同加速 5G 技术在汽车产业在我国商用进程 ， 为消费者打造感知的 5G 汽车生态 。
此次 ， 华为联合的这 18 家车企也几乎涵盖了中国绝大部分自主车企 。
「华为Mate30」车企朋友越来越多！永不造车的华为用 5G 技术会给汽车带来什么？
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【「华为Mate30」车企朋友越来越多！永不造车的华为用 5G 技术会给汽车带来什么？】

华为只做汽车生态不造车
近几年 ， 我们已经见惯了新品牌宣布进入新能源汽车领域 ， 不断有新的企业、资本投身到造车的大军当中 ， 而华为进军汽车界早已不是秘密 。
在 2019 年上海车展上 ， 华为作为一个科技公司入驻车展本就是备受关注的焦点 ， 车展期间 ， 华为宣布未来不涉及汽车制造业务 ， 只针对汽车生态建设和车载芯片研发 。
准确地说 ， 只向车企推广 ICT 技术 ， ICT 指的是 IT 和 CT 的结合 ， 比如我们熟悉的通讯、电子信息、互联网和传媒等 。
马云说过：“未来什么最赚钱 ， 数据最赚钱！ICT 产业关系到未来数据资源和管道的控制权 ， 也是未来各国最大的经济产出的数据源头 ， ICT 产业会越来越重要 。 不久 ， 我们也将会看到将 ICT 技术运用在汽车：自动驾驶、智能网联、云服务、5G 领域等 。
凭借在 5G 技术和芯片领域技术优势 ， 华为未来也将致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商 。
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华为全球首款 5G 车载模组
在汽车领域 ， 华为早在 2013 年就开始布局“车联网业务部” ， 当时整个车联网的渗透率仅为 4.4% 。
在 2019 年 1 月推出 5G 多模终端芯片 Balong 5000 ， 该芯片凭借单芯多模、高速率、支持 V2X 等多项创新技术 ， 全面开启车用 5G 时代 。
就是基于该芯片 ， 华为开发出高速率、高质量的全球首款 5G 车载模组 。 去年上海车展上 ， 华为也向业界展示了这款 5G 车载模组 MH5000 。
MH5000车载模组高度集成车路协同的 C-V2X 技术 ， 共同助力未来智慧出行 。 科普一下 V2X：V2X 意为 vehicleeverything ， 包含了 V2V（车与车）、V2N（车与网络）、V2P（车与人）、V2I（车与基础设施） ， 即车辆与整个交通环境互联互通 。
MH5000 车载模组支持 C-V2X 也反映了其技术性能强大之处 ， 给车辆赋予更多不可能性 。 同时车路协同的 C-V2X 技术 ， 也将助力智慧交通和智能驾驶 。
为使其完成与路、人、云、车等多端的数据通讯 ， MH5000 采用单芯多模 ， 支持 SA、NSA 两种组网方式 。
根华为官方测试结果 ， 其最高下行峰值速率为 2Gbps ， 最高上行峰值速率为 230Mbps ， 同时支持第三方应用开发 。
作为未来汽车智慧出行的重要通信产品 ， 该款 5G 车载模组将推动汽车行业快速迈向 5G 时代 。 华为的 5G 车载模组在 2019 年下半年已经在汽车行业开启 5G 商用进程 。
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为何 5G 车载模组对汽车如此重要？
说到 5G 车载模组 ， 我们必须要了解 5G 对比 4G 优势 。
5G 技术理论上速度可以达到 4G 技术速度的数百倍 ， 即数10 Gbps 。 目前仍在测试阶段的 5G 网络已成功在 28 千兆赫(GHz)波段下达到了 1Gbps 。


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