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「」比亚迪IGBT项目开工，又一“卡脖子”技术落地长沙

华声在线4月28日讯(三湘都市报·华声在线采访人员 胡锐 通讯员 黄姿) “投产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求 ， 解决新能源汽车电子核心功率器件‘卡脖子’问题 。”4月28日 ， 在长沙经开区、长沙县举行的2020年第二季度重大产业项目集中开工活动上 ， 长沙市比亚迪汽车有限公司党委书记周晓州受访时表示 。
当天活动上 ， 包括比亚迪IGBT项目等在内的14个项目正式开工建设 ， 计划总投资61亿元 。
「」比亚迪IGBT项目开工，又一“卡脖子”技术落地长沙
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又一“卡脖子”技术落地 ，新能源汽车产业加速升级
当天开工的长沙比亚迪半导体新能源汽车核心电子技术研发及产业化项目计划总投资10亿元 ， 围绕新能源汽车电子核心技术研发及产业化应用 ， 通过购置高精度光刻机、氧化扩散炉、金属溅镀机、减薄机、自动传薄片显微镜等核心生产设备 ， 建设年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线 ， 投产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求 。项目建成达产后 ， 预计年度营业收入可达8亿元 ， 实现利润约4000万元 。
该项目涉及的IGBT(绝缘栅双极型晶体管) ， 属于新能源汽车最核心的技术之一 ， 其性能好坏直接影响电动车功率的释放速度 ， 与动力电池一道 ， 都决定着电动车的性能 。但该领域的核心技术一直掌握在日本、欧洲等国外厂商中 ， 2017年全球IGBT功率半导体排行中 ， 清一色的全是国外企业 。
“对于电动车而言 ， IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换 ， 决定了车辆的扭矩和最大输出功率等 。”周晓州说 ， 2018年12月 ， 比亚迪正式发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术 ， 使中国电动车核心技术告别“卡脖子”时代 ， 比亚迪也成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企 。此次比亚迪IGBT项目落地长沙 ， 无疑将大大促进本地新能源汽车产业加速升级 。
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长沙经开区14个项目集中开工 ，计划总投资61亿元
当天 ， 长沙经开区、长沙县集中开工的项目共有14个 ， 计划总投资约61亿元 ， 涵盖集成电路、生物健康、电子商务、工程机械、智能制造等领域 。2020年 ， 长沙经开区、长沙县列入市重大项目计划共231个 ， 总投资2206.45亿元 ， 其中2020年计划投资450.61亿元 。
在国际疫情扩散蔓延、国内复工复产加速推进的背景下 ， 长沙经开区项目引建和产业发展呈现出“风景这边独好”的面貌 。园区以推动制造业高质量发展为主抓手 ， 紧扣“两个率先”发展目标 ， 突出抓好“两主一特”产业、四条产业链、“三位一体”+区块链赋能、“入规、升高、上市、扩面”等重点工作 ， 扎实推进“大干一百天 ， 实现双过半”竞赛活动 ， 以园区新项目、新建设、新技改“三驾马车”打好了产业转型升级“组合拳” 。
【「」比亚迪IGBT项目开工，又一“卡脖子”技术落地长沙】3月 ， 长沙经开区实现规模工业总产值243.9亿元 ， 增长7% 。1-3月该园区规模工业总产值同比下降5.8% ， 降幅较前2个月收窄10.5个百分点 。其中工程机械制造产业逆势上扬 ， 1-3月实现产值319.3亿元 ， 同比增长12.1% 。预计4月规模工业总产值将有较大幅度增长 。


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