『中国』7艘052D同时在建,中国海军“下饺子”时代开始

江南造船厂从上世纪开始就一直是中国海军的摇篮 , 大多数主力驱逐舰均在江南厂建造 。 本世纪初随着经济实力的提高 , 海军更是新研制多型号驱逐舰 , 为了满足巨大的建造需求 , 江南厂的发展规模也日新月异 。
2011年江南造船厂的占地面积还只有约为7平方公里 , 但到了2018年 , 它的面积增长到约11.5平方公里 , 增长了64% 。 基础设施的扩充 , 为中国海军的快速扩容提高了必要条件 。
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近十年来中国海军更新的速度十分快 。 大量的新舰开工 , 大量的新舰服役入列 。 比如从052D首艘昆明舰2014年至今刚到5年的时间 , 中国海军到现在的盾舰数量包括052C/D已从7条迅速扩充到17条 , 目前已经看得见的盾数为38条 。
而中国海军另一个重要水面舰艇部分 , 以054/054A以及056为主组成的护卫舰舰队已经破百条了 , 半数为21世纪后造的新舰 。
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现在江南厂的码头 , 至少还有三条052D舰差不多已经建造完成 , 以及两条万吨的055大驱 。 而在江南厂区内还另有3条052D在进行舰体的最后总装 , 5条052D正在舾装 , 2条055驱逐舰即将完工 ,
还有2条已有总段出现 。 开工多时的003航母也真处于分段建造阶段 。 如此闺蜜庞大的军用舰艇在建量和承建能力 , 亚洲之内无出其右 , 放眼全球也是不出三甲的 。
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对此 , 有的观点认为由于造船业的人力密集特性 , 发达国家的船企天然缺乏竞争力 , 必然被低薪酬国家和地区的船企击败 。
然而并非如此 , 当今世界造船业三大强国中 , 日本与韩国都是典型的高薪酬国家 , 中国的劳动力也早已告别改革开放初期所谓的廉价劳动力 。
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劳动力成本整体而言更为低廉的国家造船业 , 并未出现可与中韩两国相提并论的增长 。 低薪酬国家作为一个整体在世界商业造船领域日趋边缘化 , 劳动力成本显而易见与商业造船竞争力没有必然联系 。 在全球航运萎缩的背景下 , 中日韩的船企也面临着困境 , 建造高附加值船舶的能力至关重要 。
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【『中国』7艘052D同时在建,中国海军“下饺子”时代开始】船舶是结构复杂 , 涉及多个工业门类的系统工程 。 密集的人力和密集的资金和技术缺一不可 , 只有继续在造船技术和船舶种类上不断创新 , 研发出符合市场需求的舰船种类和功能 , 才能继续保持中国造船业的旺盛势头 , 继续成为中国海防的坚强基石 。


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