【技术】关于C-V2X的那些事！( 二 ) |通信|我的第一部

安全性更好，这也是蜂窝技术的固有特性

扩大了通信范围

可靠性更高，能够更好地控制拥塞

C-V2X 有两种操作模式：
配置 1
是没有网络服务的操作，通常称为非管理模式或Mode 4 ，在这种模式下，处于蜂窝覆盖范围之外的车辆, 仍然能够使用 PC5 Sidelink 互相通信, 同步和资源分配可以通过 GNSS 实现，也可以互相之间进行, 适用于短距离通信（<1km）它与 DSRC 非常相似。
配置 2
是具有网络服务的操作，称为管理模式或Mode 3 。在这种模式下，处在 R14 eNB 覆盖范围内的车辆可以通过 PC5 互相通信，从而利用网络分配资源以及进行同步, 车辆的网络通信通过 Uu 接口进行，适用于长距离通信（>1km）。
C-V2X面临的挑战要成功部署 C-V2X ，我们需要克服许多挑战。在标准不断演进的同时，设计人员和开发人员需要确保其 V2X 产品的性能充分满足安全要求。
这些要求还必须符合各种国际和地区标准，需要与不同的芯片组、车载单元和路边单元具有互操作性。有些时候，我们可以利用互通性测试（plugfest）来非常有效地检查互操作性。值得一提的是，去年4月份由 DEKRA 在德国举办的5GAA C-V2X 互通性测试，是德科技也参与其中。
由于许多其他应用也使用相同频率或相邻频率，例如 DSRC/ITS-G5 共存问题，因此我们还面临很大的干扰抑制挑战。
在未来，预计将有大辆汽车配备 V2X 通信。连通性增加了数据泄露的风险，并可能潜在地影响到车辆乘员的安全。因此汽车行业需要建立更安全的通信手段来避免这一漏洞出现。为了克服这些挑战，我们需要在开发阶段进行彻底的验证和测试。
是德科技如何帮助C-V2X克服挑战？为了应对C-V2X目前的挑战，是德科技开发了C-V2X测试系统解决方案，加速技术的快速实现，推动行业发展。
Keysight SA8700A C-V2X 测试解决方案提供了从物理层，协议层到应用层的全面测试方案。
它还提供 GNSS 仿真用于时间和位置同步，提供用于 C-V2X 信道和信号的 UU 和 PC5 信令测试以及 ITS 堆栈场景生成和监控，这些可以大幅缩短在实际道路上进行路测的时间。
是德科技的 C-V2X 解决方案符合当前的 3GPP 规范，在标准演进的同时，是德科技也紧跟趋势为未来的 C-V2X 规范做好准备，例如具有 5G C-V2X 的 R16 。
是德科技的 C-V2X 解决方案由硬件和软件模块组成。
UXM 5G 无线测试平台(E7515B)
E7515B
UXM 5G 无线测试平台为射频协议、功能和 ITS 堆栈提供信令测试。它采用内置 RFIO 和内部 fader ，可在衰落条件下进行测试。

本文插图

它不仅支持 4G ，还支持 5G NR 。当 5G 在未来成为 3GPP R16 中的 C-V2X 的一部分时，这个 UXM 无线测试平台可继续用于LTE 和 5G C-V2X 端到端信令测试。
MXG GNSS 模拟器(N5182B)
N5182B
Keysight MXG信号发生器可以仿真GNSS卫星，用于C-V2X时间和位置同步。

本文插图

它支持 GNSS 的多卫星信号，包括GPS, Beidou, GLONASS 和 Galileo 。 MXG 还可以实时添加多径、伪距误差、连续波干扰信号等信号。
是德科技提供的软件解决方案
是德科技提供的软件解决方案包括 X-App、Signal Studio 和 ITS 堆栈应用软件，支持 UU 和 PC5 接口。它还可以仿真多个用户设备。是德科技软件可以支持大量的功能和协议任务以及射频接收和发射能力的测量。