【熊style】VT—4在巴基斯坦的应用( 二 )
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此外 ， 巴基斯坦新VT-4坦克的炮塔顶部也加装FY-4：对攻顶弹药有强大防御能力 。 目前 ， 印度军队的新型"纳格"、"长钉"反坦克导弹具备俯冲攻顶能力 ， 其破甲威力达到了750mm——攻破VT—4的顶部装甲足够！特别是"长钉"导弹战斗部被传统FY—2爆反削弱后的射流对基甲依然有较大的威胁：配装顶部新型FY—4爆反装甲的VT—4足以防御印军导弹！如果搭配VT—4的主动防御系统的话 ， 印度陆军的T—90系列面临的就是被屠杀的命运！
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火控系统：VT—4配备先进的火控系统、信息化电子化模块 ， 所有部件构建在数字化网络基础上 ， 整个坦克集群都能通过数字化通讯（局域网）实现群组作战：坦克采用数字化惯性导航系统和GPS导航（或者北斗） ， 驾驶员配备非冷却式二代热成像仪 ， 炮长和车长则各配有冷却式第二代热成像仪 。 显示器能够在零下45摄氏度到零上103摄氏度的范围内正常工作 。 先进的数字计算机控制技术、数字通信技术、高速数据总线技术等 ， 实现坦克的内外信息采集、处理、交互、分发的自动化：通过这一显示终端 ， 车组成员可以即时接受外部指挥信息、友邻坦克发送的位置和敌情通报 ， 还可以通过网络了解己方所有的坦克位置 ， 并显示敌方目标情报 ， 实现战场的全向透明 ， 可与其他作战平台共享即时情报——为了保证电子设备的安全运行、持续作战能力 ， VT—4贴心的安装了车内空调；
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动力系统：VT—4采用德国整体动力舱设计 ， 1200匹马力 ， 炮塔和底盘只有3个链接点、战时维修只需要40-60分钟即可更换完成；它采用综合液力机械传动变速箱 ， 转向非常灵活 ， 50多吨的坦克在高速行驶状态下实现快速制动；新的传动系统实现了自动变速 ， 驾驶员使用方向盘操纵坦克 ， 驾驶坦克就像开汽车一样容易 。
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VT4的第一辆样车在2012年研制成功 。 巴基斯坦军方对它钟爱有加：陆军高级军官多次前来试驾、试射 。 然而 ， 巴国陆军受制于国内经济遭遇严重困难 ， 它无法申请到采购VT4的经费 。
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【巴方考察乌克兰“堡垒”坦克】
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