趣头条▲MPV市场离真正高端化还远得很，别老想着成为埃尔法( 四 )
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尽管官方指导价更高 ， 但大众各车型的终端实际售价往往比同级车型更低 ， 这种“定高价、卖低价”的打法 ， 体现出大众品牌力的不足 。
正如我们所见 ， 大众从未放弃过每一个往更高端市场进军的机会 ， 可惜 ， 几乎每一次都是以失败收场 。
就如售价一度接近两百万辉腾 ， 已于2016年灰溜溜地退市；同期诞生的“百万级SUV”途锐 ， 目前终端起售价已降至45万的水平；被誉为“大众版A6L”的辉昂 ， 2019年全年销量也仅有1.4万辆 ， 是上汽大众市场表现最差的一款轿车产品 。
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在“辉腾思路”下打造的辉昂 ， 是大众对其品牌定位误判的再一次体现 。
再看如今的Viloran ， 大众似乎还未吸取之前的教训 。 可预料的是 ， 这款所谓的“高端商务MPV” ， 将无法改写现有合资MPV的格局 ， 它的际遇 ， 或会跟它的前辈帕萨特和途观L那样 ， 只能依靠大幅降价的手段维持市场份额 。
品牌形象高端与否 ， 不是由企业决定的 ， 也不是由规模决定的 ， 而是由消费者定义的 。 同理 ， 汽车的售价 ， 也不是车企爱怎么定就怎么定 ， 必须结合市场竞争环境以及品牌实力来决定 。
【趣头条▲MPV市场离真正高端化还远得很，别老想着成为埃尔法】在当前市场环境下 ， MPV市场还将持续下滑一段时间 。 在这个相对狭窄的市场里 ， 盲目的高端化只会适得其反 ， 能真正把握主动权的 ， 还是那些理性、务实 ， 且能真正把握消费者需求的车型 。
文|超人
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