『技术』Polestar 2成功完成首次碰撞测试，具备中央安全气囊
电动车辆越来越多 ， 随之而来的是越来越多的电动车辆碰撞测试 。 我们必须为可能发生的每一种情况都做好准备 。
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值得庆幸的是 ， Polestar 2 的第一次碰撞测试没有出现任何问题 。 此次测试是正面偏置/小重叠碰撞 ， 这意味着碰撞位置为 25% 的前脸区域（从中间向外测量） 。 测试车被故意涂装成一种颜色 ， 就像是由 Lil Pump 亲自挑选的一样 。 它以 64 公里/小时的速度正面撞向障碍物 ， 安装有 70 个传感器的假人坐在驾驶位上 。
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测试过程非常顺利 。 工程师和分析人员认为 Polestar 成功通过这次碰撞测试的几个关键因素在于：
1. 前轮早期分离 ， 最大限度减少了结构堆叠和变形侵入内部座舱的机会 。
2. 动力电池完好无损（尽管这种碰撞类型通常不会对动力电池构成危险） 。
3. SPOC 块*经受住了测试考验 。
“安全对极星至关重要 。 ” 极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）说 ， “沃尔沃汽车以其领先的安全技术而闻名 ， 极星与沃尔沃汽车血脉相承 ， 依托于沃尔沃的技术和工程能力 ， 极星也将跻身最安全汽车之列 。 ”
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极星 2 的电池包由铝制外壳包裹 ， 并完全封闭在 CMA 平台的底盘架构中 ， 进一步加固车身结构 。 发生碰撞时 ， 这样的电池排布方式 ， 还能降低电池损坏的风险 ， 保障电池完好 ， 确保乘员安全 。 与此同时 ， 极星 2 的电池包可作为一个阻尼器抵消部分振动频率 ， 减少噪声、振动和声振粗糙度（NVH） ， 进一步优化行车的静谧性 。
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【『技术』Polestar 2成功完成首次碰撞测试，具备中央安全气囊】极星 2 在发生碰撞时 ， 高压电池包会与车辆自动断开连接 ， 确保车辆没有带电的危险 。 当发生正面碰撞或小偏置碰撞时 ， 极星 2 装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块——“SPOC 模块” ， 能有效降低轮胎和其他部件进入车舱内部和破坏电池包的风险 。 作为一款纯电动汽车 ， 极星 2 还设计了新的前下部载荷路径（FLLP） ， 在更严峻的前柱碰撞中有效保护乘员和电池包的安全 。
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