江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[汽车]忙着突围的比亚迪 合纵连横、扩版图



[汽车]忙着突围的比亚迪 合纵连横、扩版图
本文插图
比亚迪突围的战略目的 ， 已显山露水

出品 | 每日财报
作者 | 魏文
面对汽车业的生死大考 ， 新能源龙头比亚迪也没能逃过这一劫 ， 2019年财报显示 ， 比亚迪营收和利润双双下滑 。
根据比亚迪2019年年度报告 ， 公司当期实现营业收入1277.39亿元 ， 同比下滑1.78% ， 其中 ， 归属上市公司股东的净利润为16.14亿元 ， 同比下滑41.93% 。 令人担忧的还有 ， 2015年至2018年比亚迪净利润分别为：28亿元、50亿元、41亿元、28亿元 ， 2019年净利润创下5年来新低 。
其中 ， 新能源汽车业务实现营收401.45亿元 ， 同比下滑23.4% ， 占集团总收入的31.4% 。 对公司盈利能力产生了较大影响 。
纵观2019年比亚迪新能源汽车销量 ， 可谓萧条惨淡 ， 2019年 ， 比亚迪汽车销量46.1万辆 ， 同比下降11% ， 只完成了65万辆年销量目标的70.98% 。 其中 ， 新能源汽车销量下降7.4% ， 约23万辆 ， 国内市占率约19% 。
面对现状 ， 比亚迪该如何应对？
销量、净利润下滑 ， 补贴“输血”不断
针对净利润和销量下滑 ， 比亚迪称 ， 主要原因是行业及政策变化以及研发费用上升的影响 。 2019年比亚迪研发费用为56.29亿元 ， 同比增长12.8% 。 比亚迪在财报中表示 ， “将积极求新求变 ， 加强技术研发创新 ， 推进产业链开放融合 ， 完善产品布局 ， 巩固竞争优势 ， 提升品牌力 ， 推动新能源汽车业务稳步增长 。 ”比亚迪想通过研发来促进技术与盈利的上涨 ， 如近来刷屏的比亚迪刀片电池等技术就是投入较大的一块 。
同时《每日财报》还注意到 ， 2019年公司按权益法核算的长期股权投资损失、以摊余成本计量的金融资产终止确认损失高达8.09亿元 ， 占利润总额的比重高达33.26% ， 同时 ， 比亚迪还计提存货跌价损失、坏账损失等资产减值6.36亿元 ， 占利润总额比重为26.16% 。 这也对比亚迪净利润产生了较大的影响 。
根据年报显示 ， 比亚迪主要从事三大业务 ， 包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务 ， 而营收下降主要是汽车业务所致 ， 其他两项业务却实现了惊喜增长：2019年 ， 比亚迪的手机部件及组装业务的收入约533.80亿元 ， 同比上升26.40%；二次充电电池及光伏业务的收入约105.06亿元 ， 同比上升17.38% 。
另外 ， 高额补补贴也是比亚迪挥之不去的阴影 ， 令其陷入增收不增利的境况 。 年报显示 ， 2019年比亚迪计入当期损益的政府补助为14.83亿元 ， 主要是与汽车有关的政府补助 。 而2018年这一数额为20.73亿元 。
对于比亚迪新能源汽车业务的举步维艰现状 ， 在《每日财报》看来 ， 比亚迪新能源汽车销量的同比下滑与及经济大环境密切相关 ， 自去年退坡政策伊始 ， 新能源汽车销量就出现了连续下跌 ， 一度跌到冰点 ， 对整个新能源汽车销量造成了巨大冲击 。 同时靠补贴 “输血”的好日子也日渐式微 ， 从而导致比亚迪盈利能力的大幅缩水 。
处境窘迫的比亚迪 ， 如何突围而出 ， 任重而道远 。
力挽颓势 ， 刀片电池倾“鞘”而出
近年来 ， 新能源汽车“自燃”事故频发 ， 而自燃原因就是电池 ， 电池安全问题被推到了风口浪尖 ， 解决刻不容缓 。
而比亚迪从具有优势的电池出击 ， 致力于电池安全方面的创新 ， 在今年3月29日 ， 首次对外公布了 “刀片电池”测试视频 ， 让比亚迪再次受到业界瞩目 。 刀片电池集成了比亚迪从电池原材料的制取 ， 到动力电池包制造的全产业链优势 。
相比采用传统电池 ， 刀片电池作为新一代磷酸铁锂电池 ， 透过创新结构设计 ， 大幅提升电池空间利用率 50%至60% ， 而整车寿命可达百万公里以上 ， 并能通过针刺实验等测试凸显其高安全性能及强度优势 。 比如传统电池包有 4-5 根梁 ， 而刀片电池堆中有 100 个 刀片电池 ， 意味着有 100 个梁 ， 加上借鉴了蜂窝铝板设计 ， 使电池更加安全 。 除了安全、寿命 ， 续航等优势外 ， 刀片电池还具有高电压放电能力 ， 能够为纯电动汽车提供更强劲的动力输出和加速能力 ， 预计带来 30%左右的成本下降 。


推荐阅读


上一篇：「红旗」售价将在18万？红旗E111电动汽车项目曝光，2021年上市

下一篇：特斯拉@特斯拉：今年汽车交付能力已超过50万辆