宝骏：汽车如何跨界？新宝骏RC6说：设计与体验兼得，才能脱颖而出
现如今 ， “跨界”一词已经席卷了各行各业 ， 卖家电的企业要跑去造车、演电影的明星跑去开网店、搞互联网的名校毕业生则沉迷于养猪 ， 等等诸如此类的案例 ， 都在证明“跨界”的可行性 。 这一点放在汽车市场中也一样成立 ， 因为现如今的消费者更注重汽车的颜值、个性、实用性等元素 ， 所以很多在设计上做出突破的跨界车反而获得了较高的市场热度 ， 比如说本田歌诗图、宝马3系GT等 ， 只不过这类车型虽说在设计上推陈出新 ， 却忽略了跨界导致的低实用性 ， 导致歌诗图、3系GT这一类跨界车在国内的销量一直不算高 ， 可以算是跨界领域中比较可惜的例子 。
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【宝骏：汽车如何跨界？新宝骏RC6说：设计与体验兼得，才能脱颖而出】
看到这里或许会有人发问 ， 既然歌诗图、3系GT不能被称之为成功 ， 那么是否有跨界成功的案例呢？这个问题的答案便是新宝骏RC6 ， 它和歌诗图、3系GT一样 ， 均是以轿车为蓝本的跨界车型 ， 但RC6的市场销量不错 ， 尽管本身是国产B级车 ， 在市场中先天就自带劣势 ， 可是RC6上市首月销量就突破5千大关 ， 跻身B级车月销量Top十榜单 ， 要知道亚洲龙上市首月 ， 销量还不如RC6 。
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单从外观来看 ， RC6的跨界元素并不特别明显 ， 它的前脸以“星际几何”理念构造 ， 扁平风的六边形进气格栅占据前脸大半空间 ， 中网则选择紧密排布的星辉式镀铬 ， 饰块的样式均为菱形 ， 刚好和新宝骏的钻石车标形成了呼应 ， 侧面是年轻人比较喜欢的轿跑风 ， 有一条流畅的溜背弧线 ， 这让RC6的精致感更强 ， 也多了几分动感 。 而侧面也正是RC6在外观上最容易被找到跨界元素的地方 ， 相信细心的朋友可以发现 ， RC6的离地间隙要比常规的轿车更高 ， 实际上RC6空载离地间隙高达198mm ， 接近20公分的离地间隙让RC6获得了比肩SUV的通过能力 ， 一般轿车没办法走的烂路对于RC6而言却并非难事 。
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除了肉眼可见的结构差异之外 ， RC6的跨界还体现在只能用体验发现的车内智能上 ， 众所周知 ， 21世纪是互联网时代 ， 和跨界一样 ， 各行各业都开始以“互联网+”作为卖点 ， 因此这几年国内车市中出现的互联网汽车越来越多 ， 但是真正能够在体验上做到智能和便捷的车型却不多 ， 对此 ， 打造RC6的新宝骏选择跨界 ， 联合互联网行业内的各个巨头 ， 比如博泰、再比如华为 ， 打造更加智能的科幻座舱 。
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目前RC6搭载了最新版本的新宝骏车联网 ， 这是行业内首创的全新车联网 ， 拥有不少传统车联网上找不到的功能 ， 比方说RC6内置的多种情景模式 ， 包括温暖、清凉、抽烟、雨雪等等 ， 只需要说出相应关键词 ， RC6的AI助手便能帮助完成打开/关闭空调、天窗等功能 ， 让以前需要三步、四步才能完成的操作简化到一步 ， 还不需要亲自动手 ， 便利性很高 。 据悉 ， 后续RC6还将搭载与华为合作的HUAWEI HiCar车联网 ， 让用户享受到5G时代的红利 ， 到时候不再是手机与汽车互联这么简单 ， 而是手机、汽车、家庭的互联 ， 如此看来 ， RC6可以说是跨界得很彻底 。
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除了跨界元素之外 ， RC6本身的硬件配置也不错 ， 达到4925mm的车长、2800mm的轴距符合B级车应有的水准 ， 自带主动闭合式进气格栅、全景天窗、电动尾门、L2级别自动驾驶等多项高端配置 ， 价格却比合资A级车还亲民 ， 卖8.48万-12.38万 ， 因此 ， RC6在8万-12万级别的轿车市场中极具竞争力 ， 并成为了国产轿车里的黑马；这也难怪大家会对这款车有这么一个评价：新宝骏RC6卖8万值得表扬 ， 长近5米跨界成功 ， 配华为技术 ， 被央视称赞近10次 。
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