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『超级跑车』各位做梦都想要的超跑，真的香吗？


如果要做一个关于梦想座驾的调查 ， 相信多数人的答案都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦、布加迪之类的奢华超跑 ， 稍微便宜点的保时捷、宝马M可能都得靠边站 。 那么 ， 这些大家做梦都想要的车 ， 真的有那么香吗？
『超级跑车』各位做梦都想要的超跑，真的香吗？
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想象中……
大家觉得超跑香的原因 ， 说白了 ， 主要是因为不可企及 ， 然后就会把它们当成“男神”、“女神”般去YY ， 想象得特别美好 。 各位的脑海中 ， 肯定闪过以下几个典型场景：
目光收割机——走在街头上 ， 无论是大叔大妈 ， 还是小哥哥小姐姐 ， 各路行人都纷纷投来羡慕的目光 。 周围车上的人也会把车窗摇下 ， 把头探出来端详端详 ， 还有人会果断掏出手机拍照 。
【『超级跑车』各位做梦都想要的超跑，真的香吗？】
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面子放大机——停车的时候 ， 自己仿佛红毯上的明星 ， 还没停稳 ， 就有吃瓜群众过来围观 。 然而自己潇洒地在万千眼球和镜头的注视下 ， 一气呵成地完成下车-关门-锁车的流程 。
高速穿梭机——上了高速 ， 只要一脚油门下去 ， 就能把前面100%的车甩在身后 。 并且能在舒适和愉悦的交织中提前半小时到达目的地 ， 击败99.9%其他同时段出行的驾驶者 。
实际上……
但当你有一天真的开上超跑之后 ， 会发现现实和想象根本是两回事 。 超跑的主要角色 ， 其实是以下几个：
技术考验者——超跑矮而宽的比例 ， 加上较长的车头和狭小的车窗 ， 注定了驾驶的视野比较不堪 ， 穿街过巷的时候心理压力可不小 。 侧方停车更是十颗星难度的操作 ， 不多练练 ， 科目二学来的技能根本不能轻易胜任 。 所以 ， 当你以为群众在看车的时候 ， 他们很可能是在期待你刮到蹭到的高光时刻 。
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四肢统治者——市面上很多超跑 ， 都搭载没有蠕行功能的双离合变速箱（例如法拉利488） ， 或者根本不支持蠕行的单离合变速箱（例如兰博基尼大牛） ， 走走停停或者原地挪车的时候 ， 需要一点一点地控制油门和刹车 。 听上去不难 ， 但沉重的转向、油门和刹车力度 ， 肯定会让你一试难忘 。
腰肌&耳膜终结者——超跑的座椅为了照顾支撑性 ， 而且不能占据太多纵向空间 ， 都会做得比较硬、薄 。 而且超跑的悬挂设定 ， 都是完完全全的性能化取向 ， 长时间走在烂路上 ， 肯定会比较费腰 。 而为了轻量化 ， 超跑的隔音材料自然是能省则省 ， 加上发动机和排气比较靠近机舱 ， 跑高速基本上就是各种噪音一箩筐 。 舒适性？不存在的 。
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罚单制造者——还是跑高速的问题 。 就120km/h的限速而言 ， 绝大多数超跑的动力都是明显过剩的 。 一脚下去 ， 短短几秒钟就能超速50% ， 然而实际上车超不了多少台 ， 更不会显著缩短旅程时间 。 关键是 ， 如果不把速度压下来 ， 就等着收罚单吧！
怎样才香？
所有超跑的真正归宿只有一个 ， 就是——赛道 。
所有的超跑 ， 即使只是原厂状态 ， 动力、悬挂、制动、轮胎、散热等都已是完完全全的性能取向 ， 性能优异之余 ， 稳定性完全可以应付十几分钟的全力冲刺 。 而普通的性能车 ， 即使原厂的性能指标已经较为可观 ， 但多跑个一两圈 ， 性能就会出现明显的衰减 ， 必须充分冷却后才能满血复活 。
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