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本田■十代思域FC改装变速箱散热型油底壳( 二 )


变速箱领域双离合变速箱和自动变速箱的进步也越来越快 ， 齿比比越来越绵密 ， 档位越来越多 ， CVT的核心优势已经不再 。 有可靠消息说本田正在为思域进行“动力升级” ， 其中一个重点便是将原本的CVT变速箱换成八速双离合变速箱 ， 目前已在测试阶段 。 连本田爸爸可能都要抛弃CVT了 ， 我们这些开着随时都有可能失去动力的FC11神车快乐地秒天秒地秒空气的孩纸们怎么办？

本田■十代思域FC改装变速箱散热型油底壳
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别担心 ， 还有改装来续命啊 ， 虽然CVT变速箱先天爱发烧娇喘的毛病没法儿变 ， 但我们可以通过改装想办法加强后天散热条件 。

本田■十代思域FC改装变速箱散热型油底壳
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图：安装散热效果更佳的变速箱油底壳是解决CVT变速箱容易过热这一问题的最佳方法之一 ， 当然 ， 配合专用变速箱油的效果更好 。
变速箱一般都是和发动机共用一套水冷系统 ， 我们可以加装一套风冷交换器来强制散热 ， 一种是像油冷一样固定在车头撞风 ， 另一种更简单的办法就是更换高性能的变速箱油底壳 。 这款改装用高性能铝合金变速箱油底壳 ， 壳体外表面采用散热片设计 ， 增加散热表面积 ， 利用车底气流单位时间内能带走更多热量 ， 合理的提高了CVT变速箱的散热效率 。

本田■十代思域FC改装变速箱散热型油底壳
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【本田■十代思域FC改装变速箱散热型油底壳】这款变速箱油底壳使用高性能航空铝合金材料一体加工成型 ， 无惧普通的托底磕碰 。 经测试 ， 铝合金油底壳能有效降低变速箱油温达17摄氏度 ， 即使极限工况下仍能使思域CVT变速箱油温稳定在最佳工作温度区间 ， 完全不用担心动力衰减 ， 极大地增加了CVT版本思域FC1的驾驶乐趣 。


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