快递柜收费，难救“穷疯”的丰巢( 二 )
▲图片来源：运联传媒其实 ， 亏损的不仅是丰巢 ， 还有它主要竞争对手之一的速递易——根据速递易母公司三泰控股3月份的财报电话会议信息显示 ， 有投资者如此问三泰控股董秘：速递易发布的贷款信息显示 ， 目前亏损马上进入负资产了 ， 融资了2年没有一点进展 ， 速递易再亏下去会不会倒闭 ， 速递易成立已经8年了 ， 这么多年一直亏损 ， 还能找到盈利模式吗？对于这个尖锐问题 ， 三泰控股董秘没有直接回答 。其实也难以回答 。 因为 ， 作为全国覆盖面积大、时间早的智能快递柜 ， 速递易在2014年造就了三泰控股的暴涨神话 ， 并成功的将其市值推向百亿元 。 但又迅速将其拉下神坛 ， 推入深渊 ， 2015年至2017年上半年 ， 分别亏损0.38亿元、13.04亿元和1.97亿元 ， 并在2017年被实施退市风险警示 。 三泰控股被迫在2017年8月 ， 完成了重大资产重组 ， 引入中邮资本等三家战略投资者 ， 并将项目更名为“中邮速递易” 。作为国内智能快递柜两大巨头之一 ， 丰巢与速递易“穷疯了”的现实窘境 ， 与智能快递柜诞生后的预想蓝图完全不一样 。根据“极点商业评论”了解 ， 作为快递行业“最后一公里”的解决方案之一 ， 自2010年中国邮政设立第一台智能包裹投递终端后 ， 智能快递柜市场就在一路“狂飙猛进” 。国家邮政局发布的报告显示 ， 2018年前三季度 ， 中国主要企业设立智能快递柜25万组 。 有报告预测 ， 到2020年 ， 全国智能快递柜组数将达75万 ， 市场规模将近300亿元人民币 。过去几年 ， 智能快递柜基本形成了快递系、电商系和第三方企业三大阵营 。 快递系以中邮速递易、丰巢为代表；电商系以菜鸟、京东为代表；第三方企业多为快递运营管理公司 ， 如近邻宝、格格货栈、日日顺、1号柜等 。问题是 ， 对智能快递柜而言 ， 理想很丰满 ， 现实很骨感 ， 各玩家普遍处于亏损状态 ， 靠烧钱来占领市——智能快递柜主要收入来自快递员支付的“保管费”、用户“超时费”及增值服务收益 ， 收支并不平衡 。 而且智能快递企业还在扩张中 ， 必然要继续烧钱 。其中 ， 最让丰巢们失望的是增值服务 。“实际上 ， 丰巢、速递易们早就把快递柜作为一种智能媒体来定义 ， 试图通过增值服务来赚取利润 ， 以及从广告收入上寻找盈利点 ， 但最终发现相比运营成本 ， 都是九牛一毛 。 ”成都一家代理丰巢、速递易柜体广告的广告公司负责人徐万强（化名）说 。目前 ， 一些丰巢智能柜的机身、显示屏上 ， 会有一些平面广告和视频广告 。 而增值服务主要是丰巢快递柜的诸多功能 ， 比如：存包、欢乐送（闲置物品转出和领取）、手机回收、丰巢特惠商城等——可现实是 ， 除了存取件 ， 其他功能用的人 ， 几乎没有 。“此前各家布点力度不可谓不大 ， 但从整体上看 ， 纯粹就是为了跑马圈地 。 ”在徐万强看来 ， 最大的问题是 ， 智能快递柜与社区、物业乃至电商其他环节 ， 其实是一个完全隔绝的现实局面 ， 谈不上什么运营效率 ， 就像一个孤岛悬在社区、街道里 ， 无法联动物流其他环节产生更大的商业价值 ， 更别提形成生态效应 。但与此同时 ， 为了扩大市场和规模效应 ， 丰巢们又不得不烧钱跑马圈地——导致扩张越快 ， 亏损越大死循环后 ， 企业也就难以看到活下去的希望 。事实上 ， 目前除了有阿里支持的菜鸟明确宣布继续免费外 ， 其他快递柜如何生存是一个最大问题 。 有业内人士就表示 ， 与前几年纷纷布局相比 ， 因为没有好的盈利模式 ， 智能快递柜纷纷退场——目前只有丰巢还在增加布柜 ， 像速递易、收件宝、日日顺等早就不增加柜子 ， 能维持现状就不错了 。更何况 ， 丰巢们还面临着社区便利店、代收点的竞争压力 。 作为最后一公里解决方案的另外一种选择 ， 社区便利店、代收点从未放弃与智能快递柜的争夺 ， 而且 ， 这些社区便利店代收点一般不存在向用户收费的说法 。对丰巢而言 ， 它还面临着一个更大问题 。 其最大靠山顺丰日子也不好过：相比2017年的3000多亿元市值 ， 顺丰股价在持续走低后 ， 市值目前仅为2000亿元 。 最新财报显示 ， 顺丰一季度净利润9.07亿元 ， 同比下降28.16% 。 而顺丰的最大隐患在电商 ， 单单是顺丰电商的董事长 ， 在6年间换了7个 ， 迄今仍然巨亏——加上2020年疫情的冲击 ， 瑞幸事件的连带影响（瑞幸是顺丰同城的客户） ， 丰巢还能得到多少来自顺丰的支持呢？
因此 ， 从这个角度来看 ， 为了活下去 ， 丰巢无疑对向用户超时收费 ， 特别是每月5元的会员制报以最大期望 。 会员制是目前互联网企业增加用户黏性、提高营收的重要方式之一 ， 但对丰巢而言 ， 最大问题是：有多少用户 ， 愿意在服务缩水的现实下 ， 还甘心付费成为会员呢？或许 ， 智能快递柜和共享单车一样 ， 表面上看是门好生意 ， 它在未来也可能会成为社区基础设备之一 。 只是 ， 在现阶段 ， 很难看到它顺利走下去的希望 。
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