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「建筑」雄安站混凝土主体结构封顶，年底投入使用


4月30日 ， 伴随着最后一方混凝土浇筑完成 ， 京雄城际铁路雄安站混凝土主体结构正式封顶 ， 标志着雄安站全面转入装饰装修和机电安装阶段 。
在雄县县城东北十公里处的雄安站施工工地上 ， 几十台塔吊、吊车同时作业 ， 起重机巨臂高擎 ， 6000余名建设者热火朝天 。 施工方中铁建工集团相关负责人介绍 ， 雄安站开工至今 ， 已累计完成土方工程172万方、钢结构工程14万吨、钢筋绑扎22万吨、混凝土结构100万余方 ， 施工组织难度大、标准高 。
「建筑」雄安站混凝土主体结构封顶，年底投入使用
本文插图

“三天前 ， 也就是4月27日 ， 雄安站津雄场站房重达3000吨的钢结构屋盖已经整体提升完成 。 目前 ， 雄安站混凝土主体结构也已正式封顶 。 为了保证装修效果和装修质量 ， 目前已经完成了砌筑、石材幕墙、清水柱混凝土保护液等样板制作 。 ”中铁建工集团雄安站指挥部党工委副书记王星运说道 。
雄安站站场总规模13台23线 ， 总建筑面积47.52万平方米 ， 京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路在此汇聚 。 雄安站设计以雄安新区的水文化为背景 ， 整体造型犹如荷叶上的一滴露珠 。 屋顶拉开的缝隙 ， 在解决桥下候车厅采光通风问题的同时 ， 形成了极具特色的“光谷” 。
「建筑」雄安站混凝土主体结构封顶，年底投入使用
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效果图
作为雄安新区设立以来首个大型基础设施项目 ， 雄安站自2018年12月开工以来 ， 建设者抢抓工期 ， 施工现场的变化日新月异 ， 2019年5月完成基础施工 ， 2019年10月完成地下结构施工 。
中铁建工集团雄安站指挥部总工程师吴亚东告诉采访人员 ， “雄安站施工全过程采用智能建造理念 ， 运用了5G+边缘计算、物联网、大数据、移动互联网、BIM等智能技术 ， 比如在深基坑施工中 ， 边坡监测和高大模板施工体系都运用了自动的变形监测设备 ， 保证了危大工程的安全 。 ”
「建筑」雄安站混凝土主体结构封顶，年底投入使用
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【「建筑」雄安站混凝土主体结构封顶，年底投入使用】
雄安站首层候车大厅及城市通廊框架柱、梁造型复杂 ， 且采用清水混凝土施工技术 ， 面积5.4万平米、混凝土方量4.2万方 。 项目管理人员在站房清水混凝土节点造型、混凝土配比色彩、模板体系优化、浇筑工艺试验等方面开展深化研究 ， 降低了结构构件尺寸大带来的沉闷感 ， 实现了建筑与结构相统一 ， 凸显了柔和的韵律感 ， 提升了清水混凝土实际效果 。
随着各项优化施工组织措施的落实 ， 京雄城际铁路施工预计5月底全线无砟轨道铺设完成 ， 9月下旬开展全线联调联试 ， 年底具备开通条件 。 未来雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市 ， 连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区 ， 实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈 ， 与石家庄1小时交通圈 。
来源 北京日报客户端|采访人员 曹政
编辑：王海萍
流程编辑：王梦莹


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