[福田汽车]比价格，福田欧马可S3或许没优势，但是论可靠性，它谁也不服( 二 )
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后视镜采用的是双层门镜结构 ， 整体造型十分的粗犷 ， 相比传统轻卡的外摆镜来说 ， 它对车身两侧的观察会更加透彻 ， 有了前补盲镜与副驾门镜的配合后 ， 驾驶员能够更好的了解车辆周边的情况 。
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货箱与驾驶室呈现了较高的落差 ， 车顶导流罩的加入将90度直角完美的化解开来 ， 不仅外观上更加的协调 ， 也能够有效的降低车辆行驶的风阻 ， 提高燃油经济性 。
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箱体为厚实感十足的苍栅结构 ， 共分为三层 ， 但不支持活动拆卸 ， 因此两侧的支撑力会更加的稳固 ， 适合运输大件的重物 。
货箱的前部设置了小水箱 ， 对于山区路况来说 ， 淋水能够有效的为刹车鼓降温 ， 保障车辆稳定的制动效果；爬梯为两用性 ， 既能登车用 ， 也可以作为水箱注水的管道 。
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底盘两侧的布局紧凑 ， 120L工程塑料油箱在轻量化方面上拥有更好的效果 ， 在制造成本上也比铁质油箱来的高 ， 因此成为了目前中高端轻卡的主流配置；同时大容积的油箱也能够满足车辆日常的中短途行驶需求 。
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反光条很好的环绕了整个车厢 ， 为夜间的行驶安全保驾护航 ， 尾部的造型中规中矩 ， 最大的亮点在与后尾灯外焊接了防护用的钢管 ， 这一点体现的车主十分的细心 。
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内饰方面欧马可S3驾驶室单级式的登车踏板质感十分细腻 ， 镂空的设计能够更好的过滤鞋底残留的泥沙 ， 同时防滑条纹的加持能够保持上车动作的稳定 。
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车内的座椅十分的宽厚 ， 腰部支撑到位且支持前后调节 ， 整体的风格与轿车更加的相似 ， 在舒适性上有了大幅度的提升；唯一遗憾的是底座采用硬性连接的方式 ， 面对较大震动的过滤不是很到位 。
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副驾一侧的座椅同样有较高的舒适性 ， 结构呈一体式的设计 ， 中间座椅靠背能够放倒 ， 但未能配备中央头枕 ， 如果坐满三个人 ， 中间乘客的舒适性会差一些；车门板丰富的线条造型以及镀铬饰板的加入 ， 对整体的豪华感有了质的提升 。
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中央控制区域除了手刹外其余均是储物槽的设计 ， 仔细看还配备了双卡槽 ， 对于日常的杂物放置十分的便捷 ， 再也不用担心水杯、手机无处安放了 。
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手套箱的位置位于中控台的上端 ， 驾乘人员在开启时更加方便 ， 不必担心手套箱盖板与膝部空间造成冲突 ， 便于放置与取物操作 。
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驾驶室上方配备了储物槽 ， 值得一提的是在外部使用网兜进行了包围 ， 避免物品在行车过程中会跌落造成对驾驶员的影响；遮阳板的夹层也能利用为票据的放置位置 ， 轻轻一夹即可 。
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