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『军事好名称』1人当场死亡5人下落不明，北约找到机身残骸，直升机在海上坠毁

『军事好名称』1人当场死亡5人下落不明，北约找到机身残骸，直升机在海上坠毁
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据希腊网站GreekReporter网站当地时间4月30日报道 ， 4月29日一架北约直升机在地中海坠毁 ， 机上有6人 ， 仅1人被已经确定死亡 ， 其他人至今仍下落不明 。 据悉 ， 目前已经找到了直升机残骸 ， 其余搜救工作仍在进行中 。
这架坠毁的直升机是加拿大护卫舰的老式CH-124“海王”直升机 ， 当时这艘护卫舰正在和其他北约海军一同演习 ， 直升机服役于海军的快速反应部队 ， 完善的部队大约有6艘水面舰艇组成 。 是一支成型的中级海面作战力量 。
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有关军事专家分析 ， CH-124“海王”直升机服役于加拿大海军哈利法克斯级护卫舰 ， 它主要兼任侦查、反潜、救援等海面工作 。 这架直升机是上个世纪60年代的产物 ， 它的新型级CH-148“飓风”直升机已经从2009年开始就已经逐步列装该国海军部队了 。 换句话说 ， 这架“老爷机”早就该退役了 ， 不应该出现在2020年的加拿大海军阵列中 。
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无独有偶的是 ， 据俄罗斯通讯社本月25日报道 ， 一架本国米-26直升机在当天完成作业时 ， 在亚马尔半岛坠毁 ， 所幸8人中只有5人受伤未造成死亡 。
【『军事好名称』1人当场死亡5人下落不明，北约找到机身残骸，直升机在海上坠毁】这架直升机的记录报告显示 ， 右侧发动机在天空中飞行时候突然出现了剧烈震动 ， 随后直升机不得不进行迫降 ， 但落地过程并不顺利 ， 最终该飞机因失去平衡而直接坠毁 。
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俄罗斯这次坠毁的这架米-26可要比加拿大坠毁的“海王”先进得多 ， 米26有高达56吨的起飞重量 ， 能搭载20吨货物或者90名人员 ， 其货运能力相当于一架C-130运输机水平 ， 也是当前世界上最大的直升机 ， 有“巨无霸”的美称 。 这次坠毁有人用手机拍到了全景 ， 并称：在短短十几秒里蒸发了数千万美元 。
此外 ， 2020年还发生其他大大小小十几起直升机坠毁事件 ， 其中包括著名球星科比事件 。 在这坠毁的直升机里有不仅有民用还有军用的 ， 在造成巨大伤亡同时 ， 不禁令人反思 ， 到底什么使得全球直升机事故频发？为什么直升机事故自救率这么低？
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苏霍伊设计局的有关专家曾指出 ， 目前全球的直升机 ， 有超过一半的都在“超龄服役 。 ”相对于高精密要求的航天领域 ， 直升机的出现其实只是在打擦边球 。 因为像普通的民航客机、军用战机甚至无人机 ， 设计结构和制作材料都能保证其长达30年以上的服役寿命（B-52轰炸机已经服役接近70年） 。 不但如此 ， 大多数成熟的航空飞机还携带非常完备的拯救装置、紧急装置、自动避险装置等 。
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比较起来 ， 直升机更像是由老式的滑翔装置演化而来的“替代品” 。 虽然大多数直升机装备的电讯系统都是复制飞机的 ， 有些甚至比飞机先进 。 但它本身设计目的（易操作、多功能、高携带、强火力）就很容易忽略本身强度承载 ， 肩负着超额的负荷而自身又达不到航空领域的高强度 ， 容易出事故便不足为奇 。
更有人指出 ， 由于直升机使用非常频繁 ， 按平均飞行时长来算 ， 设计40年寿命的直升机实际只有十几年到二十年实际寿命 ， 但因为各种原因要被人反复“揉搓”三十年以上 。 期间频繁换零件和加荷载 ， 更容易把直升机变为不稳定的“空中打火机 。 ”
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值得一提的是 ， 此次加海军的坠机事故也侧面反映了其海军部队装备的老化程度 ， 或许不止一架这种老式装备还在加海军内服役 。 那么 ， 是经济原因还是其他原因让2009年就该逐步淘汰的直升机用到了2020年 ， 我们却是不得而知 。


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