货车@偶遇国六汕德卡燃气卡车,液缓等高端底盘配置都配齐了,车主真有钱( 二 )


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另外汕德卡还有多款变速器可供选择 , 除了采埃孚12速AMT可选外 , 还可以选装采埃孚16速MT变速器以及重汽自主研发的AMT和MT变速器 。
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汕德卡驱动桥采用的是MAN技术的车桥 , 吨位13吨 , 速比3.7 , 根据工况的不同 , 也可选适合自己工况的速比 。
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底盘布局 先说刹车系统 , 这台汕德卡选装了全车盘刹 , 带来的直接好处就是更具轻量化优势了 , 另外 , 选盘刹的话 , 相应的EBS、ABS等电子刹车系统就具备了更优的工作环境 , 带来了更安全的驾驶保障 。
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另外一个轻量化配置就是悬架了 , 汕德卡前桥采用了3片抛物线式钢板簧 , 并且钢板簧之间都会留有间距 , 可以在保证承载能力的同时最大化保证乘坐的舒适性 。
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驱动桥采用了全气囊的空气悬架 , 每根车桥4气囊 , 共8个 , 由于是6x4驱动模式 , 第三桥并不能提升 , 所以就少了一个举升气囊 。 空气悬架除了具备轻量化属性外 , 稳定性也要优于钢板簧悬架 , 并且在运送一些高附加值货物时 , 空气悬架会比钢板簧悬架更有竞争力 。
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值得一提的是 , 为了最大化保证车辆的行驶品质 , 这台汕德卡不只是采用了空气悬架 , 它同时还在每根车桥上配置了避震器以做到最大化滤震效果 , 并且 , 每根车桥还单独配置了平衡杆结构 , 用以保证行驶稳定性 。
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为什么说这台汕德卡是高配车型 , 因为除了MAN技术动力总成、盘刹、空气悬架外 , 它还选装了铝合金轮毂 , 虽然只有前桥是铝合轮毂 , 但该车在轮胎选装上却一点都不小气 , 前轮选了普利司通 , 驱动轮选了固特异 , 型号都是欧洲卡车普遍采用的295/80 R22.5 。
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最大装气量超过2000L LNG燃气车虽然在燃料消耗方面比燃油车有优势 , 但LNG在加气方便度上不如燃油车 , 也就导致LNG燃气车的行驶工况具备一定的局限性 , 例如必须要线路固定 , 货源固定 , 并且出发地和目的地两端都要有加气站 。
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汕德卡虽然也有一个容量1000L的燃气瓶 , 最大可以支撑超过1000公里的续航里程 , 但在一定程度上还是满足不了一部分特殊用户的工况需求 , 比如去某些不具备加气的目的地 , 或者是打游击工况 。 汕德卡的解决方案是在1000L燃气瓶的基础上再加一个1000L的燃气瓶 , 堆叠式安装 , 然后车架左侧空出来的空间还可以加装一个容量不低于500L的燃气瓶 , 这样在总容量2500L的燃气储量基础上 , LNG汕德卡最大续航里程也就接近3000公里了 , 完全可以满足用户的不同使用工况 。
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结语 超过35000台的销量对于一台旗舰车型来说 , 也许是个不错的成绩 , 但对于汕德卡本身 , 还有很大的提升空间 。 而想要更多的市场 , 更多的用户 , 以及绝对的旗舰标杆地位 , 汕德卡正在凭借其优秀的品质 , 再加上产品的推陈出新、优化、成本降低、不断丰富产品种类 , 相信汕德卡在国六时期会有不错的表现 。


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