『现代』复刻还是复古？谈谈这两类摩托车有什么区别
某些车因横跨不同年代 ， 具有一定的历史意义或价值 ， 影响着不同时空背景的人 ， 在不少车迷眼中是不可误触的禁忌 。 但近年车界 ， 发生不少新推出的车款 ， 在取名引起了轩然大波 ， 除了将经典跑车的名号化身成了跨界休旅外 ， 不乏是将既有车款冠上具有英伦文化背景的Café Racer致敬一波 ， 或是加上“新”一字复活过去的经典国民神车 ， 都让许多人难以接受 。 正因如此 ， 谁才是真复刻？谁是又是复古我们更应该搞清楚 。
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玩线上游戏的取名可以儿戏 ， 但车款取名必须审慎 。
01何谓“复刻”
狭义来说必须像知名球鞋AJ-1将当年配色、设计重新生产制作再次贩售 。 但在摩托车上并不会有一家车厂这么做 ， 因此广义的来说 ， 只要是再次承载着历史、外观基因 ， 甚至是精神再度问世 ， 这就算是复刻 ， 可能沿用着当时的车名 ， 也可能以全新的名称和大家见面 。 近期我们熟知的铃木 KATANA“刀”就是最佳代表 ， 很谨慎的以GSX-S1000S作为正式车名 ， 也顺应现今运动街车潮流将过去的下斜分离把改为了高把设计 ， 但从方形头灯、车头造型、运动化的骑姿、“刀”字LOGO等各项的外观元素都很明确的告诉你“这就是KATANA！” 。
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KATANA的造型 ， 无论在当年还是现今都极具特色 。
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车头造型延伸到油箱、车尾 ， 新版GSX-S1000S仿佛是1981年KATANA穿上了新装 。
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日本当地版本坐垫下的贴纸是KATANA 。
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“刀”字LOGO就是验明正身的证据 。
另外 ， 川崎的Z900RS也是如此的存在 ， 虽未采用经典车款Z1之名 ， 仅保守的说是保留灵魂、承袭经典 ， 同样能在多项车身规格与外观元素稍加揣摩 ， Z1与Z900RS都使用上直四引擎 ， 前者为当时最大排气量903c.c. ， 后者则为现代街车Z900的引擎调校而来 ， 皆属当代运动性格强烈的心脏 ， 更别说水滴型油箱、鸭尾造型、火之玉涂装、双表圆灯等特色 ， 甚至还在水冷引擎上刻意金属削切出散热鳍片的样子 ， 处处皆能看见Z1的影子 。
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当年最大排气量的直四引擎川崎 Z1 ， 车款历史地位相当高 。
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一前一后的Z900RS与Z1 ， 传承要素都能看见 。
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即便换成了水冷形式的引擎 ， 仍刻意在缸头部分金属削切出散热鳍片的样子 。
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水滴型油箱与鸭尾造型 ， 精准还原了Z1的形象 。
02什么是“复古”
以复古著称的车款 ， 就如Converse的帆布鞋Chuck Taylor般历久不衰 ， 永远是经典的那一方 ， 从未离我们而去 ， 紧守着美好年代的那份情感 。 而复古说白了其实也就是古 ， 外型上向来没有太大的变化 ， 多数保留了圆灯、圆表、大量的电镀件、钢丝轮圈、平坦的坐垫、双枪避震 ， 甚至是气冷或踩发 。 各家车厂多少都能看见这样的车款 ， 如本田的CB1100系列、川崎的Ｗ车系、半数的凯旋车款等 ， 雅马哈的SR400更是浪漫坚持到依然使用踩发 。
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