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【现代】车身加长 内饰变丑，梦碎第十代索纳塔( 二 )


我见有不少网友说国产版的内饰丑 ， 其实我觉得不是丑 ， 而是欠缺个性 ， 国产版用了太多潮流设计 ， 使自己品牌的设计特点不鲜明了 。
动力对比
韩版的动力选择非常丰富 ， 包含一台2.0L直列四缸发动机、一台1.6T直列四缸发动机 ， 以及一台2.0L液化石油气发动机 。 此外还有不插电混动版 ， 其中汽油机为2.0L直列四缸发动机 。
【现代】车身加长 内饰变丑，梦碎第十代索纳塔
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这里面最有看点的是1.6T直列四缸发动机 ， 其搭载了名为“CVVD”的黑科技 。 该技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果 。 不仅如此 ， CVVD技术还能将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整 ， 实现可变压缩效果 。
官方表示 ， 同排量同进气形式的发动机 ， 有无CVVD技术 ， 性能可相差4%以上 ， 燃油率可相差5%以上 。

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传动系统方面 ， 与1.6T直列四缸发动机相匹配的是8挡自动变速箱 ， 而其余发动机就没有这个待遇了 ， 匹配的是6挡自动变速箱 。 可见 ， 1.6T+8AT是第十代索纳塔的一大卖点 。
国产版使用的发动机和韩版完全不同 ， 是2.0T直列四缸发动机和1.5T直列四缸发动机 。 根据工信部的申报信息来看 ， 2.0T直列四缸发动机代号为G4NN ， 最大功率240马力 ， 匹配8挡自动变速箱；1.5T直列四缸发动机代号为G4FS ， 最大功率170马力 ， 匹配7挡双离合变速箱 。

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据车说君研究 ， 这台1.5T直列四缸发动机也有CVVD技术 ， 该发动机应该是韩版1.6T直列四缸发动机“缩缸”而来 ， 这么做的目的可能是为了少交税 。 在我国 ， 1.5升及以下排量征收3%消费税 ， 而1.5升以上征收5%消费税 。

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发动机阉割了点排量我还是能忍的 ， 但是将8AT阉割成7DCT我就不能忍了 。 这两年 ， 现代在国内大力推双离合变速箱 ， 不过反响不是很好 ， 导致销量下滑很多 。 第十代索纳塔这么重要的一款车 ， 现代还不长记性的给它使用双离合变速箱 ， 我只能想到两种可能 ， 一是为了清理双离合变速箱库存 ， 二是为日后的大优惠做准备 。
国产版的动力系统我必须要给一个差评 ， 选择余地少不说 ， 相比韩版还各种阉割 。
不是老有人问：为啥韩国车在国内卖不动了？这回明白了吧 ， 都是自己的原因 。 这些年 ， 国产韩国车在动力这块一直是能糊弄就糊弄 ， 最新的动力系统从不拿到中国来卖 。 全球第一大车企丰田都不敢这么做 ， 真不知道现代的高傲是哪里来的？

【现代】车身加长 内饰变丑，梦碎第十代索纳塔
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【【现代】车身加长 内饰变丑，梦碎第十代索纳塔】好啦！以上这些就是国产第十代索纳塔和韩版的不同之处 ， 大家会喜欢国产版的这些改动吗？还有你认为国产版阉割严重吗？


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