月球@50年后人类将重返月球，马斯克和贝索斯都抢到NASA10亿美元订单！( 二 )
2019年5月 ， 蓝色起源新型月球着陆器“Blue Moon”在华盛顿惊艳亮相 ， 贝佐斯当时满怀自豪地表示：「这台让人难以置信的战车将驶向月球！」
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Blue Moon由液态氢提供动力 ， 搭载太空导航系统 ， 可通过千兆互联网与地球通信 。 着陆器上配备激光雷达系统 ， 能够绘制月球地形图 ， 选择合适的着陆地点 ， 并可根据现有的月球表面地图实现月面导航 。 荷载强大 ， 荷重3.6-6.5吨 ， 搭载宇航员、漫游车不在话下 ， 发布会当时也漫游车也同时亮相 。 
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从外观上看 ， Blue Moon与先前的阿波罗登月舱相比 ， 体积更大 ， 更结实 ， 但与月表的接触面积更小 ， 贝佐斯也就此作出了解释 ， 是因为初次登月的阿波罗登月舱当时担心月球表面过软 ， 这种接触面更小的设计是在首次登月探索后的改良版本 。
同年10月， 蓝色起源又有了新动作 。 
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贝佐斯宣布 ， 蓝色起源已经组好了“国家队” ， 帮助NASA Artemis计划带人类重返月球 。 蓝色起源将作为主要承包商 ， 与三家资历深厚的航天公司洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）、诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）和德雷珀公司（Draper）组队 ， 具体着陆器的系统分工都已经做好了 。
所以 ， 蓝色起源此次中标NASA登月计划几乎是水到渠成的事 。
此次中标刚刚宣布 ， 蓝色起源紧跟着就发布了演示视频 ， 堪比科幻大片 ， 在BGM的衬托下 ， 不禁再次感慨人类的渺小与伟大 。
演示视频展示了着陆系统工作的全过程：Blue Moon通过转移元件与NASA委托波音建造的“猎户座”太空舱对接 ， 接上宇航员后 ， 进入下降段（descent stage）直至在月球表面着陆 ， 宇航员完成任务后 ， 登月舱在着陆平台进入上升段（ascent stage）再次起飞离开月球表面 。
蓝色起源的 “梦之队”
值得一提的是 ， 蓝色起源月球着陆器团队内的三家公司绝非等闲 。
蓝色起源作为主承包商 ， 将负责统领整个着陆器项目 ， 进行工程规划和安全保障职责 ， 并提供最终将宇航员送至月球表面的下降部件 ， 在下降段将使用BE-7引擎以及Blue Moon着陆器 。 
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洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）此前是蓝色起源的竞争对手 ， 此前也发布过自己的着陆器设计方案 ， 这次是强强联合组队 。 此次NASA登月中 ， 将负责搭建可重复使用的上升部件 ， 从月球表面接上完成任务的宇航员返回轨道 。 洛克希德·马丁公司在火星着陆系统上有相当专业的知识和长期经验 ， 贝佐斯称其为「载人生命支持系统的专家」 。 
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诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）是当初为阿波罗计划建造原始登月舱的老功臣 ， 此次将为月球着陆器提供转移元件 ， 用来将着陆器带到月球附近 。 
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德雷珀公司（Draper）也是在半个世纪以前就引导阿波罗计划完成登月和返回任务 ， 此次也将承包所有飞行软件 ， 为着陆和月球活动提供导航 。
Dynetics略显神秘 ， 着陆器像兔子
Dynetics是一家总部位于阿拉巴马州的应用科学和信息技术公司 ， 其设计被称为Dynetics Human Landing System 。 Dynetics的着陆器的设计看上去有点像兔子 ， 还有两个向上延伸的大型太阳能(000591,股吧)电池阵列 ， 以及一个悬挂高度很低的乘员舱 ， 这使得宇航员很容易轻松地下到地面 。 但是Dynetics 并没有透露月球着陆器的更多细节 。
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