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『众泰汽车』众泰：经历过高光才更理解低谷时的痛


日前 ， 众泰汽车公布了2020年首季度的经营情况 ， 一季度实现营收2.09亿元 ， 同比下降94.71% ， 归属于上市公司股东的净利润亏损4.17亿元 ， 较之去年同期1.05亿元的净利润 ， 同比下降494.10% 。
祸不单行 ， 与巨额亏损几乎前后脚还传出了另一个消息 ， 众泰汽车董事长金浙勇被限制消费了 ， 一时间 ， 众泰汽车被推到了舆论的风口浪尖 ， 要知道 ， 就在两三年前众泰汽车还是一个刚刚完成上市、销量一路飘红的“明星级”车企 ， 虽然名誉上是毁多誉少 ， 但在彼时的资本和消费市场上 ， 众泰汽车还是挺风光的 。
“好汉”也提当年“勇”
众泰汽车现在是铁牛集团旗下的整车制造项目 ， 这家车企成立的时间不算短 ， 但前期受困于生产资质和车型资源储备不足等问题 ， 一直都是小打小闹 ， 众泰汽车真正开始被大家熟知 ， 应该要从2013年开始算起 。

『众泰汽车』众泰：经历过高光才更理解低谷时的痛
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2013年 ， 众泰汽车推出了自己的首款中型SUV车型——T600 ， 这款车本身其实并没有太多需要介绍的亮点 ， 唯一会被大家反复谈起的就是T600的造型 ， 车头看是大众途锐、车侧看是奥迪Q5 ， 众泰T600的多处外观设计几乎都是一比一的“临摹”了途锐和奥迪Q5 。
『众泰汽车』众泰：经历过高光才更理解低谷时的痛
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众泰T600 ， 图片来源：众泰汽车
诚然在当时不少自主车企都在进行着逆向设计 ， 但如同众泰T600这样做到极致的“高仿” ， 还是比较罕见 ， 所以 ， 这款车一经推出就引起了消费市场的热议 ， 也正是从此刻开始 ， “模仿者”的帽子就正式戴在了众泰汽车头上 。
与争议一起到来的还有市场的爆发 ， 十万左右就能落地一辆“豪车” ， 在当时汽车消费正在呈现崛起之势的国内三四线市场上 ， 还是挺有吸引力的 ， 众泰汽车的业绩伴着不断高涨的争议之声开始一路攀升 。
市场数据上看 ， 属于众泰汽车的巅峰出现在2016年 ， 这一年众泰汽车年销量超过了33万辆 ， 绝对量上看肯定还算不上主流 ， 但50%的同比增幅 ， 让众泰汽车看到了未来的无限可能 ， 另外 ， 也坚定了众泰汽车做逆向研发的决心 。 几年时间里 ， 众泰汽车就靠一个“皮尺部” ， 完成了国内很多车企奋斗多年都无法真正在国际舞台上留名的夙愿 。
2017年的北京车展上 ， 保时捷CEO亲临众泰展台 ， 近距离观摩了酷似自家Macan车型的众泰SR9 ， 随着现场照片的流出 ， “保时泰”一时间名声大噪 。 当然 ， 这并不是一个好名声 ， 事实上 ， 这个“山寨”的名声正是众泰汽车随后迅速衰败的主要原因 ， 只不过 ， 当时的众泰汽车并没太当回事儿 。
名头这么响 ， 没理由不更进一步
在名声和市场表现都迅速提升之后 ， 众泰汽车干了三件大事儿：“借壳”上市、合资福特、发布高端品牌君马汽车 。
三件事儿都是在2017年完成的 。

『众泰汽车』众泰：经历过高光才更理解低谷时的痛
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众泰汽车上市敲钟 ， 图片来源：众泰汽车官网
一个是借壳金马股份完成上市 。 2016年10月 ， 金马股份发布公告称 ， 将以116亿元价格收购众泰汽车全部股权 ， 2017年6月 ， 金马股份股票正式更名为众泰汽车 。 以116亿元的超高价格收购众泰汽车还把上市公司的股票名字改成了众泰汽车 ， 金马股份为何会心甘情愿为他人做嫁衣呢？原因其实简单 ， 两家公司的实际控制人本来就是一个家族的成员 。
众泰汽车董事长金浙勇原本是众泰汽车的第一大股东 ， 金马股份则是铁牛集团2003年收购的控股公司 ， 而金浙勇是铁牛集团实际控制人应建仁夫妇的外甥 ， 也正是因为有这层亲属关系在 ， 金马股份当初发布收购众泰汽车公告的时候 ， 还曾被证监会提出过质疑 ， 当然 ， 证监会真正质疑的是众泰汽车高达116亿元的高估值 。 一番波折之后 ， 众泰还是实现了“借壳”上市 ， 但收购主体最终改为了金马股份的母公司铁牛集团 。


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