『上汽集团』舒适性优化，最低自重能到8吨以内，2020款红岩C500牵引车大升级( 二 )
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轻量化悬架加上铝合金车轮
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全车标配铝合金车轮 ， 前2后3钢板悬架 ， 就这样的配置自重已经达到了主流水平 ， 甚至是优于目前主流牵引车 ， 这也是2020款C500最大的一个亮点 。 除了轻量化以外 ， 整车的燃油经济性也进行了优化 ， 通过体系节油的理念 ， 2020款的油箱相比之前的车型要低一些 。
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在“减肥”的同时可靠性并没有降低 ， 全车标配克诺尔干燥单元、ABS系统、泵阀等 ， 使用国际知名品牌保证制动稳定性和可靠性 。 同时还针对底盘的管线进行了优化 ， 减少管线之间相互磨损 ， 也提升了维修便利性 。
舒适性升级 座椅带通风和加热前面说了轻量化方面的升级 ， 进入驾驶室最明显的变化就是座椅更舒适了 ， 主副驾座椅都标配伊思灵的产品 ， 主驾驶座是气囊减震的 ， 副驾驶是普通机械减震 ， 两个座椅均采用一体式安全带 ， 座椅的坐垫结构是一样的 。
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主驾驶座椅支持高度、俯仰角度、阻尼等常规调节 ， 再加上座椅本身坐垫就比较宽大 。 配上腰部支撑调节 ， 不管是什么体型 ， 基本上都可以找到一个合适的姿势 ， 一个合理的坐姿可以降低驾乘疲劳感 ， 舒适的座椅也可以避免长距离驾车以后一身酸痛 。
除了常规的调节以外 ， 主驾驶座椅还有通风和加热功能 ， 寒冷的冬天打开加热功能 ， 就像是坐在电热毯上面一样 ， 不会再因为座椅太冷而瑟瑟发抖 。 而酷热的夏天打开通风加热 ， 特别是对于我们大部分身材比较壮的卡友来说 ， 凉风吹到屁股和腰部 ， 再也不用担心长时间驾驶而湿裤子了 ， 既舒适又健康 。
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座椅是接触我们身体最多的零部件 ， 座椅的舒适程度直接决定了一台车的好坏 ， 最直接提升舒适性的方法就是升级座椅 。 2020款C500在舒适性方面做的改进就是把座椅换掉 ， 换句话说 ， 就是对我们驾乘人员的屁股更友好了 。
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至于驾驶室其他方面并没有太大的变化 ， 依然是上汽红岩一贯的简约风 ， 不过驾驶室还有一个印象给我留下了很深的印象 ， 那就是车门 。 在打开和关闭车门的时候感觉声音很脆 ， 不像有的车需要你用力的摔车门才能关严实 ， C500的车门只要稍微用力就可以关好 ， 双密封条的设计也不用担心漏风或者是进水之类的 。
编后语
从2020款整体变化来看 ， 主要是轻量化、舒适性和燃油经济型 ， 轻量化是一个最大的亮点 ， 最低自重控制在了8吨以内 ， 是一个非常优秀的成绩了 ， 而且是在保证可靠性的前提下进行的科学减重 。
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舒适性方面一个变化是座椅 ， 另外一些就是小细节方面的 ， 比如隔音、车门密封等等 ， 通过这些小细节的优化 ， 来提升整体的舒适性 。 而油耗的优化则是通过体系节油的理念 ， 优化了动力链配置 ， 针对不同的工况量身打造不一样的车型 ， 以达到最理想的效果 。 总的来说 ， 上汽红岩通过整体优化 ， 细节升级 ， 把现款的车型推上了一个新的台阶 。 （文/图 李国潘）
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