『宝马』高销量的君威为何中配降到15万?1.5T+9AT,操控让人想到宝马3系( 二 )
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就是不夸张 , 君威外观以稳求突破
在当下以“夸张”二字造车的日系竞品中 , 身为美系车的君威却似乎是上一个时代的风格 , 它的每一个区间都十分简洁 , 但却又不缺少当下市场中的流行元素 。
比如这进气格栅 , 它就在处理中保持了相对小巧的尺寸 , 可是直瀑与略带个性的飞翼镀铬 , 将之装点得颇为精巧 。
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保险杠中的导流孔也是如此 , 它的五边形结构与BBA们都在使用的运动导流非常相似 。 尽管其开口尺寸并没有那么大 , 可无论是内部的镀铬扰流板 , 还是连接下格栅的黑色贴条 , 都会强调车头上的运动氛围 。
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从车尾端来看 , 它与我们印象中的美系肌肉车好像有些不太一样 , 无论是穿越车门把手的锋利腰线 , 还是尾箱盖顶端出现在的尖锐鸭尾 , 它们都有很强烈的欧系车风格 。 尤其是这翘尾 , 它会让我们立刻想到奥迪A4L的处理方式 。
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轮圈的样式不是那么酷 , 但铝合金材料打造的双五幅 , 却还是通过粗细不一的轮辐展现着自己的个性 。
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再说这尾端上的小细节 , 熏黑色的尾灯全系共享LED , 配合我们上文中提到的鸭尾 , 它还真有几分豪华轿车的味道 。 另外 , 君威在尾箱盖尺寸上控制得非常好 , 不知道各位有没有发觉 , 它其实也使用着与前脸主格栅相同的“别克盾”样式呢?
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稳定四缸配强大变速箱
动力部分 , 20T动力铭牌对应的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机 , 其实就从别克自己的角度来说 , 它似乎也更愿意相信稳定的四缸 , 而非只追求数据的三缸 。
170Ps/252N·m的动力参数 , 可以帮助它直接与雅阁230TURBO对抗 , 9.5秒的破百速度对于一台中型轿车来说已经非常突出了 , 要知道君威可是比奥迪A4L还长 , 它的长度已经超过4.9米 。
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更重要是 , 通用自己开发的9AT , 会帮助这台1.5T进行持续地稳定运转 , 也就是说它的传动系统对于全系都是一视同仁的 。 比起日系车搭载的CVT无级变速箱 , 9AT的换挡平顺度要差一些 , 可是它的操控反馈 , 却会成为非豪华轿车中最好的 , 没有之一 。
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诚然 , 别克君威还有一些问题需要改善 , 比如悬架滤震、油耗控制等等 , 但就从综合性价比来衡量 , 在国内权威汽车平台拥有高达4.88分(五分制)用户评分的君威 20T 精英型 , 就是该细分市场的最佳之一 。
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