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『法拉利』最高车速340km/h，破百仅需2.9秒，虽然买不起它，但需要了解一下


马拉内罗是意大利北部艾米利亚-罗马涅大区摩德纳省的一个城镇 ， 距摩德纳18公里 。 它是法拉利公司和世界一级方程式赛车法拉利车队的总部所在地 。 79年前 ， 法拉利创始人恩佐·法拉利选择在意大利中北部的摩德纳开创他的汽车梦想 ， 而将基地迁移到摩德纳市郊小镇马拉内罗则是后来的事情 。 正是因为红色法拉利的闯入 ， 不起眼的平原小镇马拉内罗才成为全世界车迷理想的目的地 。 今天为大家介绍的2019款法拉利F8 Tributo ， 采用了3.9升V8双涡轮增压发动机 ， 最大马力为720Ps ， 而且其空气动力学装备直接从赛道演变而来 ， 使得F8 Tributo的百公里加速时间仅需2.9秒 ， 最高车速为340km/h ， 而它的售价可比法拉利488便宜了151.1万 ， 如此个性的跑车 ， 我们还不来一起了解一下 。

『法拉利』最高车速340km/h，破百仅需2.9秒，虽然买不起它，但需要了解一下
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2019款法拉利F8的亮点概况：
1. 作为488 GTB的继任车型 ， 在保留经典双座Berlinetta的同时 ， 也向F40与308GTB的设计上致敬 ， 技术上也与488 Pista看齐；
2. 分别推出了Tributo硬顶跑车和Spider硬顶敞篷车两种款式 ， 官方指导价分别是298.80万元和341.80万元；
3. 两款车型均采用了3.9升V8双涡轮增压发动机 ， 百公里加速时间仅需2.9秒；
4. 传动系统均匹配了7挡双离合变速箱 ， 并且配有F1牵引力控制系统与磁流变悬挂控制系统 。
背景
法拉利车型采用V8发动机的例子非常多 ， 在这里就不一一列举了 ， 单看法拉利F8 ， 它在经典双座Berlinetta系列中是非常年轻的 。 而且作为拉利488 GTB（以下简称法拉利488）的继任车型 ， 法拉利F8的技术层面也与488 Pista和488高性能版存在着不小的关系 ， 从数据上看 ， 两车的性能表现也很接近 ， 但是法拉利F8整备质量为1435Kg ， 比法拉利488 要重了50Kg ， 所以在百公里加速时间内上0.05秒 。 而法拉利F8 车型中的Tributo也被翻译成“致敬”的含义 ， 并且在车身的设计上也有许多“致敬”的体现 ， 像熟悉的尾部造型是致敬法拉利308 GTB ， 带有格栅的透明引擎盖也是向法拉利F40致敬 ， 而且法拉利308 GTB和法拉利F40也同样采用了V8发动机 。

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外观：延续且创新的设计
小编是一个跑车爱好者 ， 从法拉利F8的造型上很容易看出它和法拉利488的渊源 ， 标准战斗型超跑外形 ， 法拉利经典的中置后驱比例 ， 这些特征在法拉利F8上都得到了继承 。 不同的是 ， 法拉利488的外形非常战斗 ， 而F8的造型则稍微优雅了一些 ， 因为它更宽、更低了 ， 扁平修长的车身结构 ， 为它带来了非常不错的美感 ， 也在重要元素上体现了法拉利的最新的家族基因 。

『法拉利』最高车速340km/h，破百仅需2.9秒，虽然买不起它，但需要了解一下
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法拉利F8的前脸非常锐利 ， 让人一眼就能感觉到跑车带来的气势 ， 而且它的空气动力学装备直接从赛道演变而来 ， 包括了S-Duct空气动力通道 ， 散热口的位置和法拉利488都是相同的 ， 但是全部进行了重新的设计 ， 下压力可有效提升15% 。

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LED大灯采用了全新的设计 ， 虽然还是那种狭长的造型 ， 但上端采用了凹陷的造型 ， 看上去像是空气动力套件 ， 很有气势 。 新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行了有机整合 ， 进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流 。


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