『法拉利』最高车速340km/h，破百仅需2.9秒，虽然买不起它，但需要了解一下( 二 )
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外后视镜造型细长 ， 符合跑车的设计风格 ， 同样也是为了带来更好的空气动力学而设计 。 门把手的后方是引擎的中冷器风道 ， 后扰流板的前端才是引擎的进气口 。
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车尾相较于法拉利488要收敛了许多 ， 扰流板环绕尾灯四周 ， 从视觉上降低了车辆的重心 ， 经典双灯组合也是Berlinetta车型的特点之一 。 空体动力学效率比法拉利488提高了10% ， 第六代侧滑角控制系统也源于法拉利488 Pista的设计 。
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轮毂采用了全新的星辉样式 ， 轮胎为倍耐力P ZERO Corsa ， 前轮胎尺寸为245/35 R20 ， 后轮胎尺寸为305/30 R20 ， 前后制动器类型为陶瓷通风盘式 。
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内饰：战斗气息依旧十足
内饰基本沿袭了488的框架 ， 但细节设计几乎做了全盘的调整 ， 按键布局和出空调出风口都进行了改变 ， 真皮、碳纤维和Alcantara材质混搭的用料也使得内饰看起来很豪华 。 功能区最大的变化来自于副驾驶前方的液晶屏 ， 这也是法拉利新车的一个明显特征 ， 在Portofino、GTC4Lusso以及812等车型上都可以看到 。
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实拍的法拉利F8内饰为运动风格十足的全黑配色 ， 而且法拉利在内饰配色上提供了多款选择 ， 最大程度满足消费者个性化的需求 。
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平底式方向盘的造型与Portofino类似 ， 但是尺寸更小 ， 握柄也变细了一些 ， 从而提升更好的操控感 ， 采用皮革和选装的碳纤维材质 ， 握感当然表现的也很不错 。 而且当车辆启动时 ， 方向盘上方的提示灯会一闪而过 ， 很好的增添了跑车的运动气息 。
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方向盘上的功能按键也很齐全 ， 包括了转向灯、大灯控制、语音控制、悬挂模式和蓝牙电话等功能 ， 方向盘左下方也配有新能标识的Manettino旋钮 ， 当处于“CT-OFF”时 ， 即可激活法拉利动力强化系统 。 而且方向盘配有换挡拨片 ， 支持手动四向调节 。
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全新的仪表盘分区和布局法拉利488一样 ， 分别由中央转速指针和两个液晶屏幕组成 ， 左侧的屏幕显示车辆状态 ， 右侧的屏幕可以切换显示蓝牙电话、多媒体信息、导航和倒车影像等信息 ， 实现了中控屏幕的功能 ， 控制屏幕的功能键设置在主驾驶位两侧的空调出风口下面 ， 从实用性的角度来看 ， 这样的设计并不是很合理 。
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