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电动汽车时代▲3官降27万起售，老车主“恨”的竟然是销售？，特斯拉Model

【电动汽车时代▲3官降27万起售，老车主“恨”的竟然是销售？，特斯拉Model】_本文原题为：特斯拉Model3官降27万起售 ， 老车主“恨”的竟然是销售？来源：电动汽车时代
大家都知道新的新能源补贴政策刚发布时不少造车新势力都推出了保价计划 ， 唯有特斯拉当时是“认认真真”根据新政策将终端售价上调了四五千块钱 。 其实在当时《电动汽车时代》就已经说过 ， 特斯拉Model3绝不可能按照现有售价脱离补贴优惠 ， 当时预计是到7月份会有价格下调 ， 可没想到特斯拉的变化更快 。
电动汽车时代▲3官降27万起售，老车主“恨”的竟然是销售？，特斯拉Model
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从5月1日起 ， 特斯拉国产Model3标准续航版的指导价下调到29.18万 ， 进入新补贴政策中的“30万门槛” ， 全额享受政府补贴 ， 补贴后价格为27.155万元 。 相比之前29.905万元的起售价直接便宜了2万多 ， 特斯拉Model3的市场竞争力又提升了一大截 。
之前我们也说过 ， 特斯拉国产Model3降价是很多人都预料到的事情 ， 理想汽车创始人李想就曾说：“30万的补贴门槛是精准助攻了特斯拉来打残国内的纯电动品牌 。 ”但本次下调售价重点在于这离上次价格调整还不到一周 。 频繁调整价格无疑会降低特斯拉老用户和观望消费者对品牌的信任度 ， 引发更多不满情绪 。
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对此 ， 特斯拉的解释是：“直至本次价格调整 ， 特斯拉Model3实际上从未调整过官方指导价 ， 终端价格的变化源自政策的变化 。 ”这种说法显然不能说服消费者 ， 既然官降策略来的这么快 ， 为什么在变化之初不能像其它品牌一样先推出保价计划呢？特别是认为特斯拉不会向补贴政策妥协在特斯拉刚刚上调售价时下单的消费者,目前还没有任何官方消息说会对这部分消费者进行补偿 。
被消费者维权的事情特斯拉也不是经历过一次两次了 ， 从国产Model3时候的价格问题 ， 到隐瞒长续航版本国产消息 ， 再到“芯片门” ， 特斯拉似乎一直站在舆论的风口浪尖 ， 这一次能安然度过吗？
电动汽车时代▲3官降27万起售，老车主“恨”的竟然是销售？，特斯拉Model
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相信还是会有不少人觉得心里不平衡甚至被欺骗进而维权 ， 但这种不涉及产品质量的维权往往只能通过舆论打击特斯拉 ， 很难获得经济上的补偿 。 为什么总有消费者对特斯拉不满？这或许要说到特斯拉的终端销售层面 。
都知道特斯拉使用的是直营方式进行产品销售 ， 这么做的目的是为了使产品价格更为透明 ， 也减少由不同经销商带来的服务或价格差异 ， 保证品牌口碑或者减少消费者购买顾虑 。 这么做的初衷是好的 ， 但特斯拉体验店的销售有问题吗？其实电动君也曾到特斯拉门店进行咨询 ， 要知道对于销售来说 ， 目的就是为了卖车 ， 当然没有错 ， 但在对消费者的引导话术上 ， 就有些参差不齐 。 比如当时电动君去体验Model3时 ， 国产车型还未上市 ， 销售顾问便推荐进口车型 ， 在已经知道国产版本价格更优惠的情况下 ， 为了使消费者下单便拿出“进口的质量比国产好 ， 进口车型拥有更多的自动驾驶功能”等噱头 。
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花里胡哨的话术无非就是能在当天多达成几笔订单 。 以这种态度推断 ， 国产Model3长续航版推出之前 ， 销售会不会为了多卖出几台标准续航版 ， 刻意隐瞒这个消息还不可知 。 假设销售在之前都是不清楚下一步价格规划的 ， 那么消费者今天刚买了Model3 ， 第二天就官降 ， 谁应该给出说法呢？消费者第一时间要找的 ， 可能还会当时服务自己的那名销售人员 。
总结
当然 ， 不管怎么说特斯拉不好 ， 可能都会有人表示这是“理工直男思维” ， 想法单纯大家多谅解 。 但不得不说 ， 虽然国产Model3标准续航版降价后与长续航版拉开了一定差距会缓解一部分用户的不满情绪 ， 但从整车利润率和7月份进一步国产化的消息来看 ， 想买长续航版的消费者不妨再等等 ， 因为说不定7月份特斯拉会再进行一波价格调整 。


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