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「中国基金报」特斯拉立马狂跌1200亿，深夜重磅！马斯克一句话( 二 )


此外 ， 与去年四季度相比 ， 汇率变动本应对特斯拉的利润率造成2％到3％的负面影响 。 所有这些因素看起来对特斯拉的毛利率来说都是不利的 ， 但财报却显示 ， 毛利率几乎没有变化 。
埃因霍恩还直白地向特斯拉讨说法 ， “你（马斯克）或者首席财务官ZacharyKirkhorn能解释一下吗？”
他埃因霍恩表示 ， 如果没有获得答案 ， 他将继续怀疑特斯拉的应收账款和损益表都是可疑的 。
据悉 ， 绿光资本创始人因曾在2008年次贷危机中因做空雷曼兄弟而一战成名 。
Model3将持续降价
部分老车主要求赔偿
北京时间4月30日 ， 在特斯拉的财报电话会议上 ， 特斯拉创始人埃隆·马斯克表示 ， 公司将于明天(5月1日)调低中国制造Model3标准续航版的价格 ， 使其满足能源补贴政策的新要求 。
5月1日上午 ， 特斯拉中国官方宣布 ， 国产Model3标准续航升级版的基础售价将会调整为29.18万元 ， 补贴后售价因此降至27.155万元 。
此次降价市场早有预期 ， 4月23日 ， 财政部发布新能源汽车补贴政策将价格门槛定在30万元 。 政策出台后 ， 如果特斯拉不调整售价 ， 该车型将在7月22日后失去补贴优惠 。 政策发布的当天 ， 理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏就曾预测 ， 国产Model3起售价将降至30万元以下 。
而马斯克更是表示特斯拉将持续降价 。 他称 ， 目前上海工厂尚未完全供应链本地化 ， 继续降价空间仍很大 。
随着特斯拉国产化程度的提升 ， 特斯拉的造车成本也会下降 ， 能一定程度抵消降价对利润的影响 。
降价虽然对特斯拉的潜在购买者是好事 ， 也能帮助特斯拉打开中国市场 ， 但却遭到了特斯拉老车主的质疑 ， 有些老车主甚至认为特斯拉这是在“割用户韭菜” 。
对此 ， 特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在采访中表示 ， “前期的涨价是因为新的政策班服 ， 补贴带来了价格的变化 ， 而国产特斯拉Model3从正式上市至这次调价 ， 车型补贴前的售价一直没有改变 。 ”
陶琳还称特斯拉不会给予赔偿 ， 陶琳认为 ， 特斯拉对所有车主一视同仁 ， 即使员工也不享受折扣 。 这是由我们的定价策略决定的 ， 余量本就不多 ， 给部分人折扣或补贴 ， 意味着让其他人买单 。
早在3月初 ， 特斯拉也进行了一次大规模的降价 ， 涉及车型更广、降价幅度更大 ， 当时也引发了不少质疑 。 其中 ， ModelXP100D这一型号 ， 从118.93万之间降到了84.82万 ， 降价幅度超过30万 ， 直接降出了一辆宝马的价格 。
降价倒逼特斯拉零部件国产化加速
为赢得补贴 ， 特斯拉采取了降价策略 ， 而如果特斯拉的造车成本不能相应下降 ， 则特斯拉的利润会受到较大影响 。
为了降低成本 ， 特斯拉零部件的国产化或将提速 ， 特斯拉产业链股票也将受益 。 此外 ， 中国目前疫情控制良好 ， 复工复产进程迅速 ， 中国零部件企业在短期内也将成为特斯拉的重要供应商 。
华西证券认为 ， 补贴延续、购置税减免延长 ， 2020年新能源车行业开启3.0时代质变撬动需求 ， 建议重点关注特斯拉产业链 。 考虑零部件与整车关联性较强 ， 汽车刺激政策落地 ， 整车销量复苏驱动零部件共振 ， 量价齐升进入良性循环 ， 配套核心车企的优质自主零部件企业有望率先实现业绩修复 。
中泰证券称 ， 中国是全球复工进度最快国家 ， 预计零部件国产化将提速 。 特斯拉美国工厂预计在5月4日复工 ， 欧美零部件供应商目前也是停工状态 ， 预计复工后仍需1个月左右才能恢复到正常水平 。 中国是全球复工进度最快的区域 ， 国内整车、电池、零部件企业均已恢复到正产生产水平 。 为满足国内供不应求的状态 ， 避免海外供应链波动对产能造成限制 ， 预计特斯拉上海工厂将推动零部件国产化加速 。
【「中国基金报」特斯拉立马狂跌1200亿，深夜重磅！马斯克一句话】财通证券认为 ， 随着特斯拉上海工厂的超预期推进 ， 国产Model3加速放量 ， 特斯拉将是国内新能源汽车市场的最大增量之一 ， 国内特斯拉产业链上的相关供应商值得关注 。 对于现有的国产特斯拉供应商 ， 我们认为可以从国产特斯拉的单车配套价值量或者来自国产特斯拉收入占比高两个维度把握投资标的 。


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