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『』7天内先涨后降 特斯拉车主捂着胸口：没事我只想见证历史


『』7天内先涨后降 特斯拉车主捂着胸口：没事我只想见证历史
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本报采访人员 王瑞斌 翟亚男 北京报道
7天内 ， 特斯拉modle 3先涨价5000 ， 再降价10% 。 或许特斯拉车主还没从等到长续航国产Model 3的喜悦中缓过来 ， 就发现自己成了等待被割的新一波“韭菜” 。
昨天（4月30日） ， 特斯拉官方微博发布消息称 ， 为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品 ， 同时满足国家新能源汽车补贴要求 ， 中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内 。 新的价格将会于5月1日官网上公布 。
【『』7天内先涨后降 特斯拉车主捂着胸口：没事我只想见证历史】 不意外的降价
5月1日早上 ， 特斯拉中国官网公布最新价格 ， 将Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元 ， 降价幅度达10% 。
这样一来 ， 国产Model 3标准续航升级版符合了中国新能源汽车最新补贴要求 。
这番调整归因于一周前的4月23日 ， 财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》 ， 其中规定 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） 。
昨日特斯拉发布降价消息后 ， 国产特斯拉Model 3新老车主们不淡定了 ， 官微下评论迅速超过1000条 ， 随即这条微博也上了热搜 。 有众多微博网友表示：“你看我像不像一颗韭菜 。 ”
值得注意的是 ， 此次降价的仅有Model 3标准续航升级版 ， 而长续航版并未变化 。 这被外界解读为“安抚标准续航升级版老车主” 。 因为 ， 4月10日国产Model 3长续航后驱版上市后 ， 由于性价比十分高 ， 让此前购买标准续航升级版的车主很不满 ， 一些车主甚至是刚提了标准续航升级版不到一周 。
另一方面原因是 ， Model 3标准续航升级版的成本本就相对较低 ， 降价至30万以内“损失”的收入可以与补贴抵消 。 以此类推 ， 随着国产化率提升 ， Model 3长续航版未来也有望进行降价 ， 从而达到“补贴门槛” 。
兴业证券发布的一份研究报告显示 ， 特斯拉采用国产供应链后 ， 国产Model 3具备最大27%~34%的降价空间 。
值得注意的是 ， 特斯拉的准车主可能不会在乎5000元的上涨 ， 毕竟是豪华品牌 ， 对于价格微调上涨不会显得格外计较 。 在3月份 ， 特斯拉modle 3在3月份销量超过了一万辆 ， 直接将国内竞争对手甩到身后 ， 而这也是特斯拉在国内豪横的资本 。 但是如今特斯拉降价了10% ， 将会分流更多的自主品牌客户 ， 而消费者也会选择用脚投票 。
官宣降价当天 ， 理想汽车创始人兼CEO李想在微博上表示：“很容易预测的结果 ， 最基本的经营常识 。 ”
特斯拉再度盈利
4月30日 ， 特斯拉在2020年第一季度致股东函中提到 ， 2020年是特斯拉历史上第一次在季度性疲软的第一季度实现了正的GAAP净利润 。
一季度GAAP营业利润为2.83亿美元 ， 营业利润率为4.7% 。 GAAP净利润为1600万美元 ， 一季度非GAAP净利润（未计股份支付费用）为2.27亿美元 。
现金流方面 ， 特斯拉一季度末现金及现金等价物为81亿美元 ， 增长18亿美元 。 营运现金流减去资本支出（自由现金流）为负8.95亿美元（其中因库存增长而流出9.81亿美元） 。
特斯拉25.5%的汽车毛利率以及20.6%的综合毛利率都达到了18个月来的最高水平 。 GAAP毛利率受到以下因素的影响：上海超级工厂的盈利水平提高、政策性积分销售收入增加、交货量减少、Model Y和太阳能屋顶爬坡成本以及太阳能和储能产品交付量减少 。
在谈及中国市场方面 ， 特斯拉上海超级工厂产能爬坡正在按计划进行 。 由于进展效果超过预期 ， Model 3将实现4,000/周(或预计-200,000/年)的生产率 。
特斯拉预计第二季度弗里蒙特工厂的Model Y和上海工厂的Model 3产量将继续逐步提升 ， 将持续在柏林超级工厂和上海超级工厂投入Model Y的产能 ， 并追踪它们在2021年开始的交付 。 特斯拉表示 ， 将第一批Tesla Semi的交付时间改为2021年 。


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