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凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告( 四 )


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在测试过程中 ， 倒车雷达在268cm处便可感应到后方物体 ， 雷达功率表现非常不错 ， 能够尽早侦测到后方物体 ， 在测试过的同级别车型中雷达探测距离最远 。 参考往期测试经验 ， 持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯 。 从实测数据来看 ， 凯迪拉克CT5持续蜂鸣提示距离为23cm ， 与经验值略有差距 ， 在倒车时需多加留意 ， 提前判断与后方障碍物之间的距离 。
前雷达同样分为四段蜂鸣 ， 最远可在70cm处感应前方物体 ， 雷达功率表现中规中矩 ， 持续蜂鸣阶段最远距离为21cm ， 同样与经验值稍有差距 。
凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告
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凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告
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凯迪拉克CT5提供了360°全景影像 ， 且每个摄像头的分辨率都十分清晰 。 屏幕右侧的倒车影像提供了倒车辅助线 ， 并支持随动转向 。 此外 ， 倒车情况下 ， 当后方障碍物进入雷达范围 ， 中控屏当中便会标注警告标志 ， 同时仪表盘中央也会进行距离提示 。
凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告
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车辆在日常使用中 ， 经常会遇到转弯或者调头的情况 ， 这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了 。 最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置 ， 汽车以最低稳定车速转向行驶时 ， 外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径 。 转弯半径越小 ， 则表明汽车的机动性能越好 。 了解爱车的最小转弯半径大小 ， 在车辆转弯或调头时能做到心中有数 ， 避免剐蹭等情况发生 。 经过实测 ， 凯迪拉克CT5的转弯半径为5.16m ， 在以往测试过的同级别车型当中处于中上游水平 。
凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告
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新车除主驾驶位以外 ， 其余三个车门上方均配备了车内拉手 。 车内拉手对于行动不便的人来说很有必要 ， 而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用 。
六、实用性配置亮点
1、安全提示座椅
凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告
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凯迪拉克CT5配有一项独特的功能 ， 名为“安全提示座椅” ， 顾名思义 ， 在倒车时 ， 通过座椅震动强度来提示与后方障碍物距离 。 不过还是建议大家选择报警音 ， 因为在倒车过程中频繁的振动 ， 滋味并不好受 。
2、行车记录仪
凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告
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这台顶配试驾车还配备了行车记录仪功能 ， 省去了车主后期加装的费用与时间 ， 同时 ， 这也是日常使用频率较高的配置 。
总结：
凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告
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【凯迪拉克■2020款凯迪拉克CT5日常实用性测试报告】经过一番细致的测试 ， 凯迪拉克CT5日常实用性方面的整体表现符合测试人员预期 。 配置上十分全面 ， 诸如双液压支撑杆、座椅加热/通风/按摩、一键启动/进入功能等均有所配备 ， 同时 ， 多媒体系统内部功能同样丰富 ， 支持苹果CarPlay/百度CarLife互联、OTA远程升级、手机App远程控制以及行车记录仪等功能 。 储物方面 ， 无论从数量还是便利程度上都令人满意 。 只不过略有遗憾的是 ， CT5的后备箱容积不大 ， 且内部规整度有待提高 。 综合来看 ， 凯迪拉克CT5在保留运动属性的同时又可以很好地满足日常家用 ， 实用性表现令人满意 。


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