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「」45岁北京大爷购买锐界三个月：TA让我“心不老”( 二 )


年龄增大后不爱开小车 ， 感受不了年轻人的新潮 ， 可是这种“哪哪都时尚”的大车 ， 确实有点让老崔欲罢不能 。
“老炮”封神 ， 一骑绝尘
「」45岁北京大爷购买锐界三个月：TA让我“心不老”
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买了福特锐界之后 ， 老崔的业余生活丰富了不少 。 他听说有的老同事经常参加各种车友会的自驾游活动 ， 由于一块玩的都是同龄人 ， 所以大家很合拍 ， 一起开车游天下的感觉比宅在家里强百倍 。
开了近万公里 ， 老崔至今为止都不知道这台车的马力有多大 ， 别人问起 ， 他总说这个车有两百多匹 ， 但最重要的不是动力 ， 而是开起来的感受 。
我只和老崔跑过两次山路 。 第一次是坐着老崔之前那台买菜车 ， 每过一个弯道 ， 老崔都会把车速尽可能降到最低 ， 就好像通过小区门口的减速带一样 ， 张口闭口都是“安全为重” 。
「」45岁北京大爷购买锐界三个月：TA让我“心不老”
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第二次跑山路 ， 换成福特锐界的老崔一反常态 ， 开启了运动模式 。 他原本不是暴躁轻浮的飙车党 ， 却总是在尽量尝试在最晚的刹车点制动 ， 急打方向 ， 就好像眼前这个老崔我从来不认识一样 。
我问老崔何以疯狂 ， 他说这是天生的 ， 只不过以前所有开过的车 ， 都不允许他这样疯狂 。
「」45岁北京大爷购买锐界三个月：TA让我“心不老”
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的确 ， 论动力水平 ， 老崔这台车很难在同级别找到合适的对手 。 福特锐界2020款四驱尊锐型Plus搭载了第四代2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压发动机 ， 最大功率180kW ， 峰值扭矩390Nm ， 相当于豪华品牌高功率2.0T的动力水平 。
此外 ， 可分离式智能四驱系统在高速过弯的情况下 ， 还能够及时为后轮提供充足的驱动力 ， 减小车辆的转动半径并抑制转向不足 。 城市行驶时 ， 可分离式智能四驱系统也能让传动轴保持静止 ， 实现两驱动力输出 ， 节省油耗 ， 提高了燃油经济性 ， 虽然买的是四驱版本 ， 但是你完全不会浪费一滴多余的燃油 ， 更不用为交不起的油费殚精竭虑 。 当车辆行驶到非铺装路面（石子路等）复杂路面时 ， 可分离式智能四驱系统可以实现四驱动力输出 ， 提高车辆脱困能力 ， 满足我在多种路面行驶的需求 。 即便7座车型普遍具备车身大、坐姿高的特点 ， 依靠这套四驱系统的穿针引线 ， 你也能感觉到什么叫做身轻如燕 ， 游刃有余 。
「」45岁北京大爷购买锐界三个月：TA让我“心不老”
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动力快是一方面 ， 行驶稳定是更重要的一方面 。 福特锐界2020款四驱尊锐型Plus采用的是带横向防侧倾稳定杆的前麦弗逊式独立悬架 ， 以及同级唯一的轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂 ， 这极大提升了轮胎对于路面的贴服性 ， 使车辆轮胎能够最大程度上获取路面的抓地力 。 在享受速度与激情的同时 ， 完全不必再担心车辆过弯时身体重心飘忽不定的不适 。
“之前销售给介绍什么铝合金悬架 ， 弹簧质量什么的 ， 我其实一句没听懂 ， 但是这都无关紧要 。 过一个弯道 ， 走一段直线 ， 你就能知道这台车不仅快而且稳 ， 怎么开都和失控不挨边儿 。 不过 ， 我最喜欢的不是这台车能跑的更远 ， 而是站得更高 。 ”
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老崔也许是车友会中 ， 唯一开着不带大梁的SUV玩越野的人 。 有一次老崔跟车友去永定河河床玩沙子 ， 几乎所有车友都建议老崔不要轻易下去 ， 免得后来陷车自找麻烦 。
老崔偏不听 ， 硬是当着十几人的面一脚油钻进了干枯的河床里 。 经过几分钟闪转腾挪之后 ， 一路顺风顺水 ， 毫无磕磕绊绊 。 看着这台满配公路轮胎的公路SUV ， 一旁专注于玩越野车的老炮们都傻了 。


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