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#趣头条#蔚来成功融资70亿 又成功续命了吗？( 二 )


“在合肥成立蔚来中国总部 ， 不存在搬离某个地方的说法 ， 另外蔚来全国各地工作的同事工作所在地不会受到影响 。 ”对于总部搬迁的问题 ， 李斌做出了上述回应 。
而对于哪些部门会在合肥办公 ， 秦力洪表示 ， 他也很想尽快知道答案 ， 因为具体计划还在制定中 。
据了解 ， 蔚来在上海共有两处办公地点 ， 研发、车辆试验等部门在嘉定安亭办公 ， 负责用户运营和用户体验的部门 ， 在漕河泾的一个办公区 。 “部分搬迁的事 ， 内部还在等消息” ， 消息人士也印证了秦力洪的说法 。
#趣头条#蔚来成功融资70亿 又成功续命了吗？
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路由社认为 ， 短期来看 ， 蔚来的组织架构不会有根本性变化 。 但随着未来产销量的攀升 ， 以及第二基地的建立 ， 与制造相关的研发岗位 ， 很有可能会率先搬迁到合肥基地 。 此外 ， 蔚来还在合肥基地建立了一家NIO House ， 一些运营工作也会分流上海的部分岗位 。

蔚来再续未来

据PitchBook统计 ， 截至2019年6月中旬 ， 中国电动汽车生产商仅融资7.831亿美元 ， 远低于上年同期的60亿美元以及2018全年的77亿美元 。
近年来 ， 中国造车新势力的融资难度的确越来越高 。 进入2020年 ， 除蔚来之外 ， 造车新势力迄今没有完成一笔融资 。 2019年11月 ， 小鹏汽车宣布的4亿美元融资 ， 虽然有新投资方小米加入 ， 但也是来自创始人何小鹏的朋友圈 ， 他本人还自掏腰包追投了一些 。
作为新造车势力的领头羊 ， 蔚来的融资也几度遭遇尴尬 ， 先后被北京亦庄、浙江湖州“放了两次鸽子” 。 为了解决资金问题 ， 蔚来只能通过上市公司进行可转债融资 ， 在2月6日到3月5日的一个月内 ， 先后宣布获得三笔可转债融资 ， 累计金额4.35亿美元 ， 而投资人都是“非关联方”的财务投资人 。
由此可见 ， 在这个时间节点 ， 蔚来获得来自地方政府的战略投资 ， 更显得弥足珍贵 。
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李斌走的这步棋的确不错 。
蔚来中国即使引入了合肥方面的战略投资 ， 但大股东仍是蔚来在美国的上市主体 ， 这意味着李斌对于蔚来中国的控制权牢牢在握 。 而且 ， 自此以后 ， 蔚来有了地方政府的公信力作背书 ， 同时开辟了国内融资通道 ， 可谓一举三得 。
路由社认为 ， 从某种程度而言 ， 新造车势力的生死局已经到了一个新的阶段 。 在蔚来宣布成功融资的消息后 ， 理想汽车创始人李想下了一个判断 ， 虽然有自我拔高之嫌 ， 但不无道理 。
“说句心里话 ， 虽然汽车市场足够大 ， 但是难度也特别高 。 ”李想认为 ， “中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家 ， 我们肯定努力让自己成为其中的一家 ， 而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏 。 ”
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从最近发布的《2020新能源汽车补贴政策》 ， 也能看出有关部门对新造车头部势力的政策倾斜 。 比如 ， 在补贴政策中剔除了对于换电模式的限制 ， 业内人士认为蔚来是最大也是唯一的受益者 。
受此利好影响 ， 在新能源汽车补贴新政发布后的4天里 ， 蔚来就收到了接近2000份价值两万元的大定 。 这一方面证明了消费者对于政策的高度敏感性 ， 另一方面也印证了蔚来率先布局换电模式的先见之明与独特价值 。
不过 ， 补贴新政中对30万元车型的价格限定 ， 也倒逼特斯拉下调国产车型的价格 。 5月1日上午 ， 特斯拉宣布即日起 ， 中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为271550元 。
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