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#阿里巴巴#韵达为什么选择阿里？( 二 )


中国快递的历史从此改写 ， 走上持续至今的高增速之路 。 2009年全国快递业务量只有18.5亿件 ， 2019年这个数字是635.2亿件 ， 远远超过美日欧的总和 。
在与阿里的股权合作方面 ， 圆通也是跑得最快的之一 。 在 2015 年 ， 获得阿里注资后 ， 喻渭蛟一口气买下 15 架波音飞机 ， 创下民营快递史上最大规模飞机“团购” 。 圆通成为通达系中 ， 唯一拥有航空机队的 ， 将同时段的其他桐庐帮兄弟甩开一截 。
在阿里的强势加持下 ， 这一年的圆通迎来高光时刻：
携手阿里巴巴、菜鸟网络 ， 在上海举行了国际货运包机的跨境首航仪式 ， 打通多条跨境快件通道 ， 实现规模更大、时效更快的国际快件流通平台；
首届中国（杭州）国际快递业大会在桐庐召开 ， 喻渭蛟代表中国民营快递企业在大会上作主题演讲；
圆通“双十一”、“双十二”当日的业务量双双登顶 ， 创下了行业新纪录；
还没到年底 ， 喻渭蛟就向外界宣布 ， 圆通2015年日均件量已超千万 ， 市场占有量跃居行业首位 。
其他通达们一看 ， 这样下去怎么得了？于是纷纷向阿里释放股权 。 这个过程 ， 是不是像极了十年前的样子？
032013年出生的菜鸟网络 ， 名字是马云亲赐 。 菜鸟这个名字取得很低调 ， 毕竟中国第一家民营快递申通成立于1993年 ， 比菜鸟早整整20年 。
通达系和顺丰已经做得这么成熟了 ， 为什么还要搞个菜鸟出来？成立一个做物流的公司却不送快递 ， 那能干啥？当时很多人看不懂 。
这是因为他们不了解当时淘宝面临的最大隐患 。 2010年 ， “双11”的包裹数量突破1000万个 ， 打了快递公司一个措手不及 。 包裹犹如洪水一般 ， 涌入快递公司的各个中转仓 ， 反复积压 。 最后就是 ， 一个包裹的配送时间从平常的一到两天变为一到两周 ， 最长甚至是一个月 。 消费者和商家都怨声载道 。
由于当时做双十一又累又赔钱 ， 快递公司也很煎熬 ， 一度想打退堂鼓 。 据说“双十一之父”、时任淘宝商城（即后来的天猫）负责人张勇亲自上门做工作 ， 快递公司们才硬着头皮表态接着干 。 以至于马云在2011年举行的“物流合作伙伴发展大会”上表示担忧：“我想淘宝明年冲1万亿 ， 但是最大的障碍就是物流 。 ”
换句话说 ， 淘宝能发展到多大 ， 很大程度上取决于通达系的快递产能 。 除了通达系快递的老板们以外 ， 全世界恐怕没人比马云更希望通达系能飞速进步 。
立志于让中国快递走向数字化的菜鸟 ， 成立后搞的第一个数字化产品 ， 是2014年推出的快递电子面单 。 每一张电子面单上都有一个独一无二的识别码 ， 巴枪一扫就能将快递的数据上传 ， 是快递数字化的起点 。
这个产品出现后 ， 通达系快递们一边竖起大拇指 ， 一边紧闭大门、不作回应 。 原因很简单 ， 如果快递面单的掌控权被别人控制 ， 自己岂不是被人卖了还在帮忙数钱？菜鸟时任COO童文红只好把桐庐老板们约到太极禅院喝茶 ， 茶会的内容很简单 ， 主要澄清了两点：第一 ， 电子面单只是一项产品工具 ， 发单权依旧握在快递公司手中；第二 ， 菜鸟不会抢食快递市场的蛋糕 。
通达们这才开始推广使用菜鸟的电子面单 。 抓住了这一轮技术红利的 ， 是通达系中的小弟中通 。 为了推广电子面单 ， 中通用了最激进的办法 。 董事长赖梅松亲自拍板 ， 率先对使用菜鸟电子面单的商家每单补贴两毛 。 2015年 ， 中通的电子面单使用率不到10% ， 第二年就超过90% 。
这个决定对中通抢占市场 ， 提升业务量起到了至关重要的作用 。 中通趁热打铁在全国快递分拨中心上线自动分拣设备 ， 智能分单、智慧物流也因此发展起来 。 原因很简单 ， 有了电子面单才能实现自动分拣 ， 否则无法实现规模效益 ， 难言赚钱 。
物流数字化也为中通之后的降本提效打下基础 。 中通从几乎敬陪末座 ， 到后来居上成为通达系榜首 ， 净利润差点超过顺丰 ， 只用了4年 。 阿里能带来的技术红利 ， 由此可见一斑 。


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